CVDR84443_1Verordening ontheffingverlening autoluw-plusnlregelingDelft2017-10-03DelftDelft op zondag, 12 december 2010Verordening ontheffingverlening autoluw-plus gebiedArtikel 150 Wegenverkeerswet 1994, artikel 87 Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990gemeenteraadruimtelijke ordening, verkeer en vervoer2010-11-25De tekst in dit document is vrij van auteursrecht en
databankrecht2010-12-132016-05-31OnbekendOnbekendGeenVerordening ontheffingverlening autoluw-plusDe raad der gemeente Delft;gelezen het voorstel van het college van 11
januari 2005;gelet op artikel 150 van de Wegenverkeerswet 1994;gelet op
artikel 87 van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990;besluit:
vast te stellen de navolgende: Verordening voor verlening van vrijstelling
of ontheffing voor gebruik van het voetgangersgebied “autoluw-plus”1.BegripsomschrijvingIn deze verordening wordt, voor zover niet uitdrukkelijk anders is
bepaald, verstaan onder:
autoluw-plus
gebied: het gebied zoals aangegeven in de
bijlage bij deze verordening, dat is aangemerkt als
voetgangersgebied en waar parkeren niet is toegestaan.
bestuurder: hetgeen daaronder wordt
verstaan in het RVV 1990;
brutovervangingswaarde:
de waarde van een middel of voorwerp bepaald door de som van
verwerving, gebruik gereed maken, verstrekking, alle daartoe
strekkende administratieve handelingen;
dag: een tijdvak van 24
achtereenvolgende uren, aanvangende 0.00 uur;
dienstregeling: het algemeen
bekende tijd - en routeschema volgens welke de middelen van
openbaar vervoer hun traject behoren af te leggen;
feestdag: de landelijk erkende
feestdagen: nieuwjaarsdag, eerste paasdag, tweede paasdag,
koninginnedag, hemelvaartdag, eerste pinksterdag, tweede
pinksterdag, eerste kerstdag, tweede kerstdag, alsmede
bevrijdingsdag ingeval viering hiervan landelijk
plaatsvindt;
halen en brengen: het onmiddellijk,
nadat het voertuig dicht bij de brengplaats of ophaalplaats tot
stilstand is gebracht, bij voortduring instappen of uitstappen
van een of meerder personen, die bezwaarlijk anders dan per
motorvoertuig kunnen worden vervoerd, gedurende de tijd die
daarvoor nodig is;
houder: degene die naar
omstandigheden als houder van een voertuig moet worden
beschouwd, met dien verstande dat voor een motorvoertuig dat is
ingeschreven in het krachtens de Wegenverkeerswet aangehouden
register van opgegeven kentekens als houder wordt aangemerkt
degene op wiens naam het voor het motorvoertuig opgegeven
kenteken ten tijde van het verlenen van de ontheffing was
ingeschreven;
laden en lossen: het onmiddellijk,
nadat het voertuig dicht bij de bezorgplaats of ophaalplaats tot
stilstand is gebracht, bij voortduring in - en uitladen van
goederen van enige omvang of enig gewicht die bezwaarlijk anders
dan per motorvoertuig kunnen worden vervoerd, gedurende de tijd
die daarvoor nodig is;
motorvoertuig: hetgeen daaronder
wordt verstaan in het RVV 1990;
ontheffing: hetgeen daaronder wordt
verstaan in de Wegenverkeerswet;
openbaar vervoer: voor publiek
tegen een vastgesteld tarief toegankelijk, niet
vraagafhankelijk, collectieve vorm van vervoer dat volgens een
vaste dienstregeling een vaste route of parcours aflegt;
ophaalregeling: het door het
college van burgemeester en wethouders vastgestelde tijd - en
routeschema volgens welke de reiniging haar werkzaamheden
behoort uit te voeren;
parkeerverordening: de
Parkeerverordening gemeente Delft 2003;
RVV: het Reglement verkeersregels
en verkeerstekens (Stb. 1990, 459; 1996, 557);
Verordening ontheffingen art 87
RVV: de verordening Ontheffingen artikel 87 RVV
1990 Delft 1996, zoals vastgesteld in openbare raadsvergadering
van 23 april 1996, alsmede het besluit tot wijziging van deze
verordening, zoals gelijktijdig met voorliggende verordening is
vastgesteld in openbare raadsvergadering;
vrijstelling: hetgeen daaronder
wordt verstaan in de Wegenverkeerswet;
Wegenverkeerswet: de
wegenverkeerswet 1994 (Stb. 1994, 475);
2.Algemene bepalingen inzake de ontheffingverlening
Het college kan, conform hetgeen in deze verordening is
bepaald, een ontheffing verlenen aan de houder van een
voertuig teneinde het voertuig toegang te verschaffen tot
het autoluw-plus gebied voor de duur van tenminste één
kalenderjaar.
Het college is bevoegd aan de in lid 1 bedoelde ontheffing
nadere voorwaarden en/of beperkingen te verbinden.
Het college is bevoegd nadere regels te stellen met
betrekking tot het verlenen van vrijstelling dan wel
ontheffing voor gebruik van het voetgangersgebied
“autoluw-plus”.
Een ontheffing geldt voor maximaal 1 kenteken of (bij het
ontbreken van een kenteken) voor maximaal 1 voertuig.
Het bewijs van ontheffing moet de ontheffinghouder tijdens
het gebruik van het voertuig bij zich hebben en dient
onverwijld op eerste verzoek van een functionaris die met de
toezicht en handhaving belast is te worden getoond.
Ontheffing wordt niet verleend indien:
de aanvrager niet behoort tot een
van de doelgroepen genoemd in het eerste lid van
artikel 3, 5, 6, 7 of 8 of het derde lid van artikel
8 van deze verordening of
niet wordt voldaan aan de in deze
verordening en/ of de door het college vastgestelde
regels.
Ontheffing wordt niet verleend:
voor locaties en tijden van warenmarkten als genoemd
in de marktverordening, behoudens voor de
bevoorrading van de markt, voor zover dat
overeenkomstig is met de marktverordening;
voor locaties en tijden waarop een evenement
plaatsvindt waarvoor een vergunning is verleend,
behoudens ten behoeve van het evenement zelf;
voor het gehele autoluw-plus gebied op de vrijdag
van 18.00 uur tot 21.00 uur en de zaterdag van 11.00
uur tot 17.00 uur;
voor motorvoertuigen breder dan 2.30 meter.
Het college kan besluiten van het vorig lid af te wijken
indien houder van het voertuig waarvoor de ontheffing is
aangevraagd aannemelijk kan maken zeer aanmerkelijk en voor
lange duur bij toepassing van lid 4 in zijn belang te worden
geschaad.
Het college kan ten behoeve van haar afweging tot het
verlenen van een ontheffing advies vragen aan een derde,
voor zover deze inzicht heeft in of betrokken is bij het
economisch functioneren van het gebied waartoe de ontheffing
wordt verleend, dan wel inzicht heeft in de sociaal-medische
omstandigheden van een belanghebbende.
Het college kan ten aanzien van het autoluw-plus gebied, in
het belang van openbare orde of veiligheid of andere
dringende omstandigheden tijdelijk maatregelen treffen die
afwijken van de verleende ontheffing. Het college doet dit
niet voordat advies is ingewonnen zoals bedoeld in het
vorige lid.
Het college beslist binnen twee weken na aanvraag op de
ontheffing. Deze periode kan maximaal met twee weken worden
verlengd, behoudens indien sprake is van een onderzoek. In
dat geval kan de periode met maximaal zes weken worden
verlengd.
De ontheffing, behoudens de ontheffing verleend krachtens
artikel 8, van deze verordening, bevat in ieder geval:
de naam van de houder aan wie de ontheffing is
verleend;
het adres van de houder aan wie de ontheffing is
verleend;
het kenteken van het voertuig waarvoor de ontheffing
is verleend;
de straten c.q. het gebied waarvoor de ontheffing is
verleend;
de periode waarvoor de ontheffing is verleend.
Een door het college verleende ontheffing, wordt niet eerder
verleend dan nadat de leges, zoals vastgesteld in de
tarieventabel behorende bij de legesverordening gemeente
Delft zijn voldaan, tenzij is bepaald dat voor de ontheffing
geen leges worden geheven.
Ingeval de ontheffing vergezeld gaat van een sleutel of
ander voorwerp waarmee de houder van de ontheffing zich
toegang tot het autoluw-plus gebied kan verschaffen, dan kan
hiervoor een statiegeld in rekening worden gebracht.
Dit statiegeld mag niet meer bedragen dan vijf keer de
vervangingswaarde van het ter beschikking gestelde
voorwerp.
Het college kan nadere regels stellen inzake het toepassen
van statiegeld en het in rekening brengen van de kosten voor
vervanging van het in dit lid bedoelde voorwerp.
Een door het college ter vervanging verleend voorwerp voor
ontheffing, wordt niet eerder verleend dan nadat de leges,
zoals vastgesteld in de tarieventabel behorende bij de
legesverordening gemeente Delft zijn voldaan, tenzij is
bepaald dat voor het voorwerp geen leges worden
berekend.
Het college trekt een ontheffing in:
op verzoek van de houder van het voertuig waarvoor
de ontheffing is verleend;
indien de feiten of omstandigheden die hebben
geleid tot het verlenen van de ontheffing zich
hebben gewijzigd;
in geval van overlijden van de houder van het
voertuig waarvoor de ontheffing is verleend, met
dien verstande dat de ontheffing kan worden
overgeschreven op naam van de nabestaande, mits
deze voldoet aan de criteria waaronder de
ontheffing is verleend;
indien het voertuig waarvoor de ontheffing is
verleend wijzigt van eigenaar of houder;
wanneer het betreffende gebied niet meer wordt
aangemerkt als autoluw-plus;
indien een andere reden of grond bestaat
waardoor houder van het voertuig of het voertuig
niet meer voldoen aan criteria op basis waarvan de
ontheffing is verleend.
Het college kan een ontheffing opschorten of
intrekken:
indien een handeling wordt verricht in strijd
met de voorwaarden verbonden aan de ontheffing;
dan wel de door het college nader vastgestelde
regels;
indien, met het voertuig waarvoor de
ontheffing is verleend, de voor het gebied
geldende verkeersregels en verkeerstekens worden
overtreden;
indien de houder van het voertuig bij zijn
aanvraag onjuiste gegevens heeft verstrekt;
om redenen van openbaar belang.
3.Ontheffingsregeling voor bijzondere omstandigheden1.Het college is bevoegd in het belang van orde, veiligheid, medische
zorg of een andere dringende of bijzondere omstandigheid, een
bestuurder van een voertuig ontheffing te verlenen zich in het
autoluw-plus gebied met dat voertuig te verplaatsen. 2.Indien het spoedeisend karakter van de reden van verplaatsing met
een voertuig door het autoluw-plus onverwijlde toelating tot het
gebied vereist, dan kan de in lid 1 bedoelde ontheffing achteraf
verleend worden. 4.Vrijstellingsregeling1.Het college is bevoegd in het belang van openbare orde of veiligheid
of andere dringende of bijzondere omstandigheden, voertuigen aan te
wijzen waarvoor het autoluw-plus gebied al dan niet onder nadere
voorwaarden, vrijelijk toegankelijk is.2.Het autoluw-plus gebied is vrijelijk toegankelijk voor
motorvoertuigen van de hulpdiensten: politie, brandweer en
ambulance, mits deze voertuigen als zodanig duidelijk herkenbaar
zijn en worden gebruikt ten behoeve van de rechtmatige uitoefening
van de functie van de bij deze hulpdienst werkzame bestuurder of
andere inzittende en bij deze functie-uitoefening gebruik van het
voertuig noodzakelijk is.3.Het autoluw-plus gebied is onder de navolgende voorwaarden vrijelijk
toegankelijk voor motorvoertuigen ten behoeve van reiniging, mits
deze voertuigen als zodanig duidelijk herkenbaar zijn:
op tijdstippen zoals vastgelegd in de erkende
ophaalregeling;
op de route zoals vastgelegd in de erkende
ophaalregeling;
op tijdstippen en locaties aangewezen door het college van
burgemeester en wethouders;
4.Het college is bevoegd de vrijstelling op te schorten of in te
trekken, indien een bestuurder van een voertuig uit de categorie
waarvoor de vrijstelling is verleend, zich met dit voertuig door het
gebied verplaatst op een ander tijdstip, en/of volgens een andere
route, en/of zonder dat sprake is van het doel of oogmerk dan
waartoe de vrijstelling is verleend. De directie van de instantie
die gebruiker is van de voertuigen waarvoor de vrijstelling is
verleend, wordt hiervan terstond schriftelijk in kennis
gesteld.5.Ontheffingsregeling parkeervoorziening op eigen terrein1.Het college kan een ieder, die eigenaar of huurder is van een
parkeervoorziening op eigen terrein, welke louter via het
autoluw-plus gebied voor voertuigen toegankelijk is, voor onbepaalde
tijd ontheffing verlenen om zich met het voertuig waarvan hij houder
is, door het autoluw-plus gebied te verplaatsen.2.Voor een ontheffing als bedoeld in lid 1 worden geen leges in
rekening gebracht.3.Een ontheffing als bedoeld onder lid 1 wordt verleend voor alle
dagen van de week en alle uren van de dag, tenzij het college om
reden van verkeersveiligheid, openbare orde of veiligheid anders
bepaalt.6.Ontheffingregeling voor bewoners en bedrijven1.Het college kan een ieder die woonachtig is in het autoluw-plus
gebied of een bedrijf heeft gevestigd in het autoluw-plus gebied of
zich vanwege beroep heeft gevestigd in het autoluw-plus gebied, voor
onbepaalde tijd ontheffing verlenen om zich ten behoeve van laden en
lossen en halen en brengen zoals bedoeld in deze verordening, door
het autoluw-plus gebied te verplaatsen.2.Voor een ontheffing als bedoeld in lid 1 worden geen leges in
rekening gebracht.7.Ontheffingsregeling vaste leveranciers1.Het college kan een houder van een motorvoertuig, die op vaste
tijdstippen personen haalt of brengt zoals bedoeld in deze
verordening of voornemens is dit te doen en/of goederen laadt of
lost zoals bedoeld in deze verordening of voornemens is dit te doen,
voor zover deze handelingen plaatsvinden ten behoeve van een
persoon, woonachtig in het autoluw-plus gebied, een bedrijf in het
autoluw-plus gebied, of een natuurlijk persoon die zich vanwege
beroep heeft gevestigd in het autoluw-plus gebied, ontheffing
verlenen om zich met het voertuig door het autoluw-plus gebied te
verplaatsen.2.In afwijking van hetgeen in artikel 2 lid 4 van deze verordening is
bepaald, kan een ontheffing voor vaste leveranciers worden afgegeven
op kenteken van het voertuig of op naam van het bedrijf dat de
ontheffing aanvraagt. Voor het overige is artikel 2 onverkort van
toepassing.8.Regeling voor éénmalige ontheffingen1.Het college kan een houder van een voertuig, die voornemens is een
persoon of meerdere personen te halen of te brengen zoals bedoeld in
deze verordening en/of voornemens is enig goed te laden of te lossen
zoals bedoeld in deze verordening, ontheffing verlenen om zich met
het motorvoertuig door het autoluw-plus gebied te verplaatsen.2.De ontheffing als bedoeld in lid 1 wordt verleend voor de periode
die nodig is voor het éénmalig en aaneengesloten halen of brengen
van de persoon of de personen en/of het laden of lossen van het goed
of de goederen waartoe de ontheffing is aangevraagd.3.Het college kan om reden van een bijzonder of aanmerkelijk sociaal
of economisch belang een houder van een voertuig of een organisator
van een colonne motorvoertuigen ontheffing verlenen om zich met dit
motorvoertuig of met deze colonne motorvoertuigen door het
autoluw-plus gebied te verplaatsen.9.ToezichthoudersMet het toezicht op de naleving van het bepaalde bij of krachtens deze
verordening zijn belast de personen werkzaam in de functies van
Controleur Openbare Ruimte van de Sector Toezicht Openbare Ruimte,
vakteam Handhaving en Toezicht.10.CiteertitelDeze verordening kan worden aangehaald als ”Verordening
ontheffingverlening autoluwplusgebied” 11.InwerkingtredingDeze verordening treedt in werking met ingang van de eerste dag na die
van bekendmaking. Aldus vastgesteld in de openbare raadsvergadering van 27 januari
2005.mr. drs. G.A.A. Verkerk, burgemeester. drs. Y. van Delft, griffier. Bekendgemaakt 30 januari 2005.Gewijzigd bij raadsbesluit van 22 december 2005. Bekendgemaakt 1 januari
2006.Laatstelijk gewijzigd bij raadsbesluit van 20 december 2007.
Bekendgemaakt 23 december 2007.Laatstelijk gewijzigd bij raadsbesluit van 25 november 2010.
Bekendgemaakt 12 december 2010.Toelichting bij de Verordening ontheffingverlening autoluw-plusgebied 2005AlgemeenOp 29 juni 2000 heeft de gemeenteraad besloten de nota ‘Bereikbare binnenstad,
parkeerbeleid sleutel tot autoluw(plus)’ van 19 april 2000, met inbegrip van de
wijzigingen daarop; alsmede de nota van wijzigingen op bovengenoemde nota, van
31 mei 2000, met inbegrip van de brief met bijlagen van de wethouder
duurzaamheid de dato 22 juni 2000 tot herziening op onderdelen van het voorstel,
als leidend principe en richtinggevend kader waarbinnen verdere besluitvorming
inzake (de uitvoering van) het parkeerbeleid en het proces van autoluw (plus)
maken van de binnenstad zal plaats vinden, vast te stellen. Deze nota is één van de pijlers waarop het gehele proces van
binnenstadsmanagement rust. Dit proces heeft ten doel de historische kwaliteit
en het kleinschalig karakter van de binnenstad te behouden en te versterken; het
woon - en leefklimaat te verbeteren; het bieden van een gastvrije omgeving voor
een breed scala aan functies; het realiseren van een aangenaam verblijfsklimaat;
en het versterken van het totale economisch functioneren. Het in de nota
geformuleerde beleid is gericht op het in de binnenstad terugdringen van het
autoverkeer en is geformuleerd rond vier uitgangspunten (citaat blz. 4 van de
nota):
de gehele binnenstad is autoluw met de mogelijkheid voor bewoners en
specifieke belanghebbenden om te parkeren;
het kernwinkelgebied en delen van de binnenstad die van bijzonder
cultuur historisch belang zijn, zijn autoluw-plus. Zij blijven wel
bereikbaar voor autoverkeer dat vanuit sociaal -, economisch - en/of
veiligheidsoogpunt essentieel is;
bezoekers van de binnenstad parkeren in goed bereikbare parkeergarages
aan de rand van de binnenstad;
het aantal bezoekersparkeerplaatsen is vooralsnog gerelateerd aan het
huidig aantal dat nu in de binnenstad aanwezig is.
De Verordening ontheffingverlening autoluw-plusgebied 2003 en de op deze
verordening betrekking hebbende bijlage zijn een weerslag van het raadsbesluit
van 29 juni 2000 en geven de juridische randvoorwaarden en instrumenten ter
realisatie van het met dat besluit ingezette beleid.Artikelsgewijze toelichtingArtikel 1, de definities g en hIn de artikelen 6,7 en 8 wordt als reden tot inzet van het voertuig: laden,
lossen, halen en brengen genoemd. De definitie van de begrippen, genoemd in
artikel 1 van de verordening, wijken af van hetgeen hieronder gewoonlijk in de
verkeerswetgeving wordt verstaan. Meest afwijkend is dat in deze verordening de
zinsnede: “die bezwaarlijk anders dan per motorvoertuig kunnen worden vervoerd”
is toegevoegd. Reden hiervan is dat het doel in de verkeerswetgeving er in is
gelegen de periode van handeling zo kort mogelijk te laten duren om redenen van
vrijheid van verkeer of veiligheid van de weg. In het autoluw-plus gebied is de
verplaatsing per motorvoertuig als zodanig storend, hinderlijk of
schadelijk.Dit betekent dat bij verplaatsing door het gebied met een motorvoertuig sprake
moet zijn van een belang dat uitstijgt boven de storing, hinder of schade die de
verplaatsing veroorzaakt. Dit is meestal alleen het geval indien de te vervoeren
persoon zodanige functiebeperking kent of het goed van zodanig gewicht of omvang
is dat een andere vorm van transport dan per motorvoertuig niet geïndiceerd
is.Artikel 2Dit artikel geeft de bepalingen waaraan iedere ontheffing moet voldoen, tenzij
anders is bepaald.Artikel 3Dit artikel geeft het college van burgemeester en wethouders bevoegdheid tot het
verlenen van een ontheffing die niet verleend kan worden op basis van de
artikelen 5 tot en met 8.Artikel 4Dit artikel is bedoeld om vrijstelling te verlenen voor categorieën voertuigen,
waarvan evident is dat toegang verleend wordt en waarvan tevoren niet in alle
gevallen vast staat wat het kenteken van het voertuig is.Artikel 5Dit artikel is bedoeld om ieder die eigenaar of huurder is van een
parkeeraccommodatie op eigen terrein, gelegen in het autoluw-plusgebied,
gelegenheid te geven deze accommodatie met het voertuig te bereiken. De vrije
toegang tot de accommodatie wordt aangemerkt als een aanmerkelijk belang, daarom
kan het college van burgemeester en wethouders deze alleen inperken om reden van
een ander aanmerkelijk belang en dan alleen voor de tijd voor zolang dit andere
aanmerkelijke belang met de vrije toegang strijdt.Artikel 6Dit artikel is bedoeld om alle bewoners en alle bedrijven mogelijkheid te bieden
de eigen locatie met een motorvoertuig te bereiken voor situaties waarin dit
noodzakelijk is. (zie hiertoe de definities g en h van artikel 1) Artikel 7 Dit artikel is bedoeld om een ieder die vast chauffeur of vast leverancier is
van een bewoner of een bedrijf gevestigd in het autoluw-plusgebied gelegenheid
te geven een regeling op maat te geven ten behoeve van noodzakelijk halen en
brengen en laden en lossen. (zie hiertoe de definities g en h van artikel 1) Artikel 8Dit artikel is bedoeld te voorzien in situaties van éénmalige haal en breng en
laad en los activiteiten. Tevens is in lid 3 een bepaling opgenomen voor
situaties van aanmerkelijk of bijzonder sociaal of economisch belang wanneer in
strikte zin niet sprake is van halen, brengen, laden of lossen. Onder deze
bepaling kunnen bijvoorbeeld trouwstoeten of rouwstoeten een ontheffing
verkrijgen.Artikel 6 t/m 8 leden 4 respectievelijk 5
(motorvoertuigen breder dan 2.30 meter)Artikel 6 t/m 8 leden 4 respectievelijk 5
(motorvoertuigen breder dan 2.30 meter)Deze bepaling is bedoeld de grootte van het voertuig te beperken. Grote en/of
zware voertuigen veroorzaken veelvuldig en soms aanmerkelijke schade aan wegdek
en panden. Normaliter wordt voor deze voertuigen geen ontheffing verleend. Het
college van burgemeester en wethouders kan alleen ontheffing verlenen indien
sprake is dat hetzij de transporteur, hetzij degene die van dit transport
afhankelijk is, aanmerkelijk nadeel ondervindt als geen groot voertuig wordt
ingezet. Om reden van heldere en éénduidige handhaving is volstaan met louter
een breedtemaat beperking. De meeste voertuigen met een wielbasis groter dan
4,50 meter, langer dan 7,50 meter, zwaarder dan 7,50 ton en/of hoger dan 3,20
meter zijn ook breder dan 2,30 meter. Door de breedtemaat als criterium te nemen
worden de facto alle grote voertuigen uitgesloten zonder bijzondere
handhavingsinstrumenten te behoeven hanteren.De raad der gemeente Delft;gelezen het voorstel van het college van 11 januari 2005;gelet op de “Verordening Ontheffingverlening autoluw-plusgebied 2005";besluit: vast te stellen de navolgende:bijlage behorende bij de Verordening Ontheffingverlening autoluw-plusgebied
2005.Ingevolge artikel 2 lid 1 van de verordening Ontheffingverlening
autoluw-plusgebied 2005 worden aangewezen als autoluw-plusgebied:
Bastiaanpoort
Bastiaansplein
Beestenmarkt
Boterbrug
Brabantse Turfmarkt tussen de Molslaan en de Jacob Gerritstraat
Broerhuisstraat
Burgwal tussen de Jacob Gerritstraat en de Oude Langendijk
Bonte Ossteeg
Cameretten
Cellebroerstraat tussen de Minderbroerstraat en de Choorstraat
Choorstraat
Halsteeg
Heilige Geestkerkhof
Hippolytusbuurt
Jacob Gerritstraat
Jesseplaats
Jozefstraat v/h Molenpoort
Kerkstraat
Kloksteeg
Kromstraat
Kruisstraat tussen de Beestenmarkt en de Achtersack
Maria Gouweloospoort
Maria van Reigersberchstraat
Markt
Molslaan tussen de Brabantse Turfmarkt, de Beestenbrug en de
Kruisstraat
Molsstraat
Nieuwstraat
Oude Delft tussen Schoolstraat en Heilige Geestkerkhof
Oude Delft tussen Heilige Geestkerkhof en
Binnenwatersloot/Peperstraat
Oude Kerkstraat
Oude Langedijk tussen de Koornmarkt en het Oosteinde
Oude Manhuissteeg
Papenstraat
Paradijspoort
Pieterstraat nummers 27 t/m 39 oneven
Trompetstraat
Vestpoort
Vesteplein oneven en vanaf nummer 8 even
de Vlouw
Voldersgracht
Voorstraat tussen de Poelbrug en de Hippolytusbuurt
Vrouw Jutteland westelijk van de Vrouwengracht
Vrouwenrecht
Waagbrug en Waagsteeg
Wijnhaven
Zuiderstraat vanaf Bastiaansplein tot aan de poller
Zuidpoort
Zuidwal nummers 45, 46 en 47
Aldus vastgesteld in de openbare raadsvergadering van 27 januari 2005.mr. drs. G.A.A. Verkerk, burgemeester.drs. Y. van Delft, griffier.Toelichting bij de bijlage bij de verordening
ontheffingverlening autoluw-plusgebied 2005Deze bijlage behoort bij de Verordening Ontheffingverlening autoluw-plusgebied
2005 en is een weerslag van het raadsbesluit van 29 juni 2000. De bijlage geeft,
net als de verordening, de juridische randvoorwaarden en instrumenten ter
realisatie van het met dat besluit ingezette beleid. Op 29 juni 2000 heeft de gemeenteraad besloten de nota “Bereikbare binnenstad,
parkeerbeleid sleutel tot autoluw(plus)” van 19 april 2000, met inbegrip van de
wijzigingen daarop; alsmede de nota van wijzigingen op bovengenoemde nota, van
31 mei 2000, met inbegrip van de brief met bijlagen van de wethouder
duurzaamheid de dato 22 juni 2000 tot herziening op onderdelen van het voorstel,
als leidend principe en richtinggevend kader waarbinnen verdere besluitvorming
inzake (de uitvoering van) het parkeerbeleid en het proces van autoluw (plus)
maken van de binnenstad zal plaats vinden, vast te stellen. Dit besluit is één van de pijlers waarop het gehele proces van
binnenstadsmanagement rust. Dit proces heeft ten doel de historische kwaliteit
en het kleinschalig karakter van de binnenstad te behouden en te versterken; het
woon - en leefklimaat te verbeteren; het bieden van een gastvrije omgeving voor
een breed scala aan functies; het realiseren van een aangenaam verblijfsklimaat;
en het versterken van het totale economisch functioneren. Het in de nota
geformuleerde beleid is gericht op het in de binnenstad terugdringen van het
autoverkeer en is geformuleerd rond vier uitgangspunten (citaat blz. 4 van de
nota):
de gehele binnenstad is autoluw met de mogelijkheid voor bewoners en
specifieke belanghebbenden om te parkeren;
het kernwinkelgebied en delen van de binnenstad die van bijzonde cultuur
historisch belang zijn, zijn autoluw-plus. Zij blijven wel bereikbaar
voor autoverkeer dat vanuit sociaal -, economisch - en/of
veiligheidsoogpunt essentieel is;
bezoekers van de binnenstad parkeren in goed bereikbare parkeergarages
aan de rand van de binnenstad;
het aantal bezoekersparkeerplaatsen is vooralsnog gerelateerd aan het
huidig aantal dat nu in de binnenstad aanwezig is.