| Organisatie | Zwijndrecht |
|---|---|
| Organisatietype | Gemeente |
| Officiële naam regeling | Beleidsregel Parkeren Stationskwartier Zwijndrecht |
| Citeertitel | Beleidsregel Parkeren Stationskwartier |
| Vastgesteld door | college van burgemeester en wethouders |
| Onderwerp | ruimtelijke ordening, verkeer en vervoer |
| Eigen onderwerp |
Geen
artikel 7c van het Besluit uitvoering Crisis- en herstelwet
Datum inwerkingtreding | Terugwerkende kracht tot en met | Datum uitwerkingtreding | Betreft | Datum ondertekening Bron bekendmaking | Kenmerk voorstel |
|---|---|---|---|---|---|
| 29-10-2022 | Nieuwe regeling | 25-01-2022 |
1 Beleidsregel “Parkeren Stationskwartier”
In de ontwikkeling van de gehele Spoorzone is Transit Oriented Development (TOD) als uitgangspunt genomen om te komen tot een duurzame, inclusieve, gemengde, compacte en geïntegreerde stedelijke omgeving rond het transportknooppunt. Doelstelling op de lange termijn is een beter gebruik van het openbaar vervoer en bijbehorende mobiliteitsshift. Dit betekent ook dat in het Stationskwartier ook gezocht gaat worden naar andere vormen van (auto)mobiliteit, waarbij deelgebruik (zie paragraaf 1.3) als een van de mogelijkheden wordt gezien.
In het kader van Transit Oriented Development zijn de volgende onderdelen betrokken:
Deze onderdelen hebben ook effect op de beleidsregel “Parkeren Stationskwartier”.
Deze beleidsregel geeft een uitwerking van de in artikel 3.2 van het bestemmingsplan Stationskwartier Zwijndrecht opgenomen regel: “In geval van het aanvangen of intensiveren van een activiteit of het verlenen van een omgevingsvergunning als bedoeld in artikel 3.1 moet worden voorzien in voldoende parkeergelegenheid voor auto en fiets”.
Of sprake is van voldoende parkeergelegenheid voor auto en fiets als bedoeld in dit artikel wordt bepaald aan de hand van deze beleidsregel.
Er wordt in voldoende mate in parkeergelegenheid voorzien indien wordt voldaan aan de parkeernormen zoals gesteld in het ‘Parkeerbeleidsplan 2020’ van de gemeente Zwijndrecht. In het parkeerbeleidsplan zijn de parkeernormen beschreven. In het algemeen geldt dat aangesloten wordt bij de meest actuele parkeerkencijfers van het CROW. Specifiek voor het Stationskwartier gelden echter aangepaste normen die tegemoetkomen aan de beoogde ruimtelijke en mobiliteitsambities in dit deel van de gemeente. Deze zijn hieronder opgenomen. Hierbij dient rekening te worden gehouden met de ruimtelijke inpassing (paragraaf 1.2), en de eventueel van toepassing zijnde deelmobiliteit (paragraaf 1.3).
Bij nieuwe ontwikkelingen moeten voor woningen, bedrijven en scholen de fietsparkeervoorzieningen op eigen terrein gerealiseerd worden. Bij de overige voorzieningen worden de kencijfers van het CROW gehanteerd. Omdat de gemeente Zwijndrecht het fietsen wil stimuleren wordt hier uitgegaan van de bovengrens in de spreidingsaantallen.
1.1 Specifieke normen parkeernorm auto’s
Binnen het gebied ‘Stationskwartier’ dient voldaan te worden aan de volgende normen*:
*De benoemde parkeernormen zijn inclusief parkeren voor bezoekers (0,2 parkeerplaats per woning).
Fig. Deelgebied Maasterras Oost
Fig. Deelgebied Maasterras West
Fig. Deelgebied Indische buurt
De verblijfskwaliteit is een belangrijke randvoorwaarde voor de onderhavige ontwikkeling. Dat betekent minder (geparkeerde) auto’s op straat en meer ruimte voor fietsers en voetgangers. De impuls aan bereikbaarheid voor langzaam verkeer gaat gelijk op met een versimpeling van de routes voor automobilisten en betekent daarmee ook voor automobilisten een verbetering van de bereikbaarheid. De verkeersstructuur wordt aangepast waardoor het meeste verkeer van de Stationsweg verdwijnt en ook het Maasterras autoluw wordt.
In het kader van parkeren wordt hierbij rekening gehouden met de volgende uitgangspunten:
Aangezien het gaat om binnenstedelijke verdichting met hoge ambities voor de openbare ruimte zal per projectgebied goed gekeken moeten worden naar de gewenste ruimtelijke inpassing van het parkeren in de verschillende deelgebieden en passend bij de hoofdstructuur en ruimtelijke kwaliteit, zoals omschreven in de beleidsregel ruimtelijke kwaliteit.
Binnen het Stationskwartier zal gedeeltelijk ingezet worden op deelmobiliteit. De inzet van deelauto’s heeft een direct effect op de te realiseren parkeerbehoefte. De inzet van één deelauto vervangt meerdere eigen auto’s. In onderstaande tabel is dit weergegeven.
Derhalve mag bij de berekening van de parkeerbehoefte rekening gehouden worden met een vermindering van het aantal benodigde parkeerplaatsen met 4,0 in de Indische Buurt en 6,0 in de overige deelgebieden wanneer één deelauto geplaatst wordt.