CVDR626855_1Leidraad Inrichting Openbare RuimtenlregelingUithoorn2019-08-02Uithoorngmb-2019-193514Leidraad Inrichting Openbare RuimteN.v.t.college van burgemeester en wethoudersruimtelijke ordening, verkeer en vervoer2019-06-25De tekst in dit document is vrij van auteursrecht en
databankrecht2019-08-022019-06-262026-03-16Nieuwe regelingOnbekend.Leidraad Inrichting Openbare Ruimte1.Inleiding1.1Inhoud en doelDe gemeente Uithoorn is eindverantwoordelijk voor het beheer van de openbare ruimte. Vanuit die taakstelling heeft zij de Leidraad Inrichting Openbare Ruimte (LIOR) opgesteld. De LIOR is bestemd voor iedereen die zich met de inrichting en vormgeving van de openbare ruimte bezighoudt, zoals assetbeheerders, projectleiders, ontwikkelaars en ontwerpers.De LIOR geeft inzicht in de geldende wetgeving en de eisen en aanbevelingen die de gemeente stelt en is gericht op het integraal samenwerken bij de inrichting van de openbare ruimte. De leidraad beschrijft tevens de speelruimte bij de aanleg en herinrichting van de openbare ruimte.De ontwerpcriteria geven inzicht in de randvoorwaarden waar ieder ontwerp aan moet voldoen. De LIOR is bedoeld als leidraad en kader voor een ieder die tot in detail betrokken is bij de inrichting van de openbare ruimte (ontwerp, beheer, reconstructies). Het kader zijn de eisen waar ieder ontwerp aan moet voldoen.Gemeente Uithoorn voert de inrichting en beheer uit via het kwaliteitsplan openbare ruimte (KOR). Momenteel wordt er assetmanagement geïmplementeerd en is er in 2017 een ‘scan grip op beheer’ uitgevoerd. De conclusie uit de ‘scan grip op beheer’ is dat de vertaling van het strategische kader naar praktische handvaten voor ontwerpers en beheerders wordt gemist. Tegelijkertijd mist er een toetsbaar kader voor beheer en inrichting en een integraal document waarin de informatie samenkomt.De LIOR is door het college vastgesteld en zal jaarlijks door de gemeente worden geactualiseerd. De geactualiseerde delen worden vastgesteld door het college en verwerkt in een geactualiseerde LIOR.1.2Status en gebruikDe LIOR is een gestructureerde verzameling van eisen en oplossingen die voortkomen uit wet- en regelgeving, gemeentelijk beleid en praktische kennis en ervaring, en beschrijft de gewenste kwaliteit van de inrichting van de openbare ruimte.Bij elk nieuwbouw-, herinrichting- of onderhoudsproject binnen de gemeentegrenzen, waarvan het toekomstige beheer in handen komt van de gemeente, dient de opdrachtnemer zich aan de LIOR te houden. Deze verplichting moet als randvoorwaarde worden opgenomen in elke projectopdracht. Ook voor tijdelijke voorzieningen van langere aard (> 1 jaar) in de openbare ruimte dient de LIOR te worden gehanteerd. In de LIOR worden geen specifieke stedenbouwkundige randvoorwaarden1Stedenbouwkundige randvoorwaarden worden per project bepaald en vastgelegd in planvorming in de startfase van een project. Deze worden vastgesteld door college en/of raad. aangegeven.De LIOR vormt de basis voor toekomstige inrichtingen in de openbare ruimte en biedt ruimte voor creativiteit en maatwerk. Het geeft richting aan en beschrijft waar welke keuzevrijheden zitten. De gemeente staat open voor nieuwe ontwikkelingen en duurzame oplossingen mits goed onderbouwd.1.3Het procesDe gemeente is verantwoordelijk voor het toetsen en vaststellen van de project specifieke uitgangspunten en randvoorwaarden. De initiator is verantwoordelijk voor een goede vertaling van de gestelde uitgangspunten en randvoorwaarden in de uiteindelijke inrichting. In de LIOR zijn eisen genoemd die niet in de externe regelgeving, wettelijke kaders of landelijke richtlijnen beschreven zijn, hiervan afwijken, of hier een aanvulling op zijn. De initiator kan ook de eigen gemeentelijke dienst zijn, bijvoorbeeld ruimtelijke ontwikkeling.De gemeente toetst de plannen vanuit haar verantwoordelijkheid voor het beheer van de openbare ruimte. De plannen worden getoetst op beleid, duurzaamheid, kwaliteitsniveaus, ontwerplevensduur, gebruik en toepassing van materialen, maatvoering en detaillering. De processen zijn uitgebreider beschreven in bijlage 2.1.4Toekomstig beheerBeheer en onderhoud mogen nooit het sluitstuk zijn van een project. Aanpassingen aan de lay-out van de bebouwing of de openbare ruimte hebben onherroepelijk gevolgen voor het beheer van diezelfde bebouwing en buitenruimte. Een goed beheermanagement is essentieel en noodzakelijk. Niet alleen vanuit het oogpunt van leefbaarheid en duurzaamheid, maar ook vanuit het oogpunt van effectiviteit en efficiëntie.Het organiseren van het beheer neemt een belangrijke plaats in bij de ontwikkeling van nieuwe projecten. Dit betekent een continue en open communicatie met betrokken partijen om de praktische toepasbaarheid van het ontwerp kritisch te bekijken vanuit het perspectief van beheer. Ten behoeve van het beheer moeten vooraf kaders gesteld worden aan het ontwerp.Een verplicht onderdeel van de toets door de gemeente is een beheerkostenraming die gemaakt wordt door de initiator. De beheerkostenraming geeft inzicht in het groot- en klein onderhoud met een doorkijk voor 10 jaar. De beheerkostenraming moet in de ontwerpdocumenten worden meegenomen. Het is een berekening van de nieuwe beheersituatie ten opzichte van de oude beheersituatie. De beheerkostenraming wordt als onderdeel van de ontwerpdocumenten door het college vastgesteld.OverdrachtsdocumentIn het overdrachtsdocument wordt de overdracht naar beheer vastgelegd. De initiator is verantwoordelijk om met de gemeente af te stemmen welke overdrachtsdocumenten er vanuit het project geëist worden. Te denken valt aan:
Revisietekeningen
rapportages
Meerjarenplanning
Meerjarenbegroting
Kwaliteitscertificaten / productspecificaties
Camera inspectie riolering
De opdrachtdocumenten worden door de gemeente getoetst en na schriftelijke acceptatie is het werk definitief opgeleverd en wordt het overgedragen naar beheer.1.5AmbitieniveauDe vastgestelde ambitieniveaus voor de openbare ruimte komen voort uit de CROW- beeldkwaliteitscatalogus. Er wordt bij inrichting onderscheidt gemaakt in beeldkwaliteit A en B. Beeldkwaliteit A geldt voor de centra. Voor de overige gebieden geldt voor de inrichting beeldkwaliteit B.Gemeente Uithoorn heeft een kwaliteitsplan openbare ruimte (KOR) waarin de beeldkwaliteitseisen per gebied zijn gedefinieerd. In de nabije toekomst wordt het kwaliteitsplan openbare ruimte (KOR) doorontwikkeld naar een Integraal beleidsplan openbare ruimte (IBOR).1.6InnovatieSpeelruimte in de LIOR zit veelal in de hedendaagse maatschappelijke thema’s als duurzaamheid, circulaire economie en het klimaatbestendig maken van de buitenruimte. Thema’s als biodiversiteit, droogte, hitte en wateroverlast vragen om een andere inrichting van de buitenruimte, waarbij afgeweken kan worden van de LIOR. Mocht er afgeweken worden dan zal de initiator de afwijking goed moeten motiveren en schriftelijk voorleggen aan de gemeente.1.7OpbouwDe LIOR is opgebouwd aan de hand van de assets. Per assets zijn er ontwerpcriteria opgesteld. Bij de ontwerpcriteria wordt de hardheid van de voorwaarde beschreven. De volgende twee categorieën worden onderscheiden:E : EisA : AanbevelingEis:De eisen en randvoorwaarden die in dit handboek als “hard” worden gedefinieerd, zijn eisen op basis van landelijke wetgeving, gemeentelijk beleid, regels of besluiten, of strenge kwaliteitseisen met betrekking tot bijvoorbeeld veiligheid. Er kan niet worden afgeweken van deze randvoorwaarden.Aanbeveling:Een aanbeveling is ingegeven door het streven een bepaald doel te bereiken. Van een aanbeveling kan in overleg met de gemeente worden afgeweken. Dat kan bijvoorbeeld als het doel met een andere maatregel kan worden bereikt, of als de gemeente andere doelstellingen in een specifiek geval heeft.De hardheid van de norm geeft de ruimte die er is om van een specifieke voorwaarde af te wijken. Van een wettelijke bepaling kan niet worden afgeweken: er zal (tenminste) moeten worden voldaan aan deze voorwaarde. Van een eis kan niet worden afgeweken, tenzij de initiator kan aantonen dat een voorgestelde oplossing gelijkwaardig of beter is en hier een bestuurlijk besluit op wordt genomen. Ook kan van een regel of richtlijn worden afgeweken als het bestuur beoordeelt dat de voorwaarde in een bepaald geval onmogelijk of onnodig is.Er is onderscheid gemaakt in de volgende assets:
Wegen en verkeer
Bewegwijzering/bebording en markering
Verharding
Civiele kunstwerken
Water
Riolering
Kabels en leidingen
Groen
Openbare verlichting
Spelen
Straatmeubilair
Afvalinzameling
2Beleidskaders2.1AlgemeenWettelijke bepalingen, landelijke richtlijnen, gemeentelijke beleidseisen en externe regelgeving dienen te allen tijde overgenomen te worden. Daarnaast zijn er aanbevelingen vanuit de gemeente die als uitgangspunt dienen. Voor goedkeuring op het Plan van Aanpak moet rekening worden gehouden met het uitwerken van berekeningen, onderzoeken en documenten. De initiator is verantwoordelijk voor het vergaren van de kennis en het opvragen van de beleid- en beheerdocumenten.2.2KwaliteitIn het kader van duurzaam inkopen zijn naast de LIOR de “Criteria voor duurzaam inkopen” auteur Agentschap NL in opdracht van het Ministerie van VROM van toepassing (gericht op de criteria voor duurzame materialen).Daarnaast dienen de te leveren bouwstoffen te voldoen aan de daarvoor bestaande Nederlandse normen, ook al worden deze materialen en deze normen niet in de leidraad genoemd.Bouwstoffen dienen met een erkende kwaliteitsverklaring te worden geleverd. Als erkende kwaliteitsverklaring hanteert de gemeente:
KOMO-attest-met-productcertificaat;
CE- markering;
KIWA- keur voor bouwstoffen t.b.v. waterleidingen;
KEMA- keur voor bouwstoffen t.b.v. kabelwerk;
GASTEC-QA-merk voor bouwstoffen t.b.v. gasleidingen;
FSC- keurmerk voor alle houtsoorten.
N.A.K gekeurd plantmateriaal
De bouwstoffen transporteren, opslaan en verwerken in overeenstemming met de voorschriften in de desbetreffende normen, ontwerpen, kwaliteitseisen en beoordelingsrichtlijnen, dan wel in overeenstemming met de richtlijnen opgenomen in de KOMO- certificaten van de betreffende bouwstoffen. Aanwijzingen van de leverancier en/of van de gemeente voor het vervoeren, lossen en/of opslaan van de materialen opvolgen.Het gebruik van houtHet te leveren hout of hout verwerkt in te leveren (hout)producten dient aantoonbaar duurzaam geproduceerd te zijn. Onder aantoonbaar duurzaam geproduceerd hout wordt verstaan: hout dat voldoet aan de Dutch Procurement Criteria for Timber ten aanzien van duurzaam bosbeheer en de handelsketen, volgens de bijbehorende beoordelingsmethode, zoals op 24 juli 2008 vastgesteld door de minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer. De criteria zijn te vinden op www.tpac.smk.nl, onder "Documents".Indien hardhout wordt toegepast: in bestek opnemen dat leverancier een chain of custody- nummer moet hebben. Hardhout moet voldoen aan NEN 3180 klasse 1. Alternatieve materialen moeten tenminste voldoen aan de duurzaamheid als omschreven in de NEN 3180 klasse 1.2.3Wet- en regelgevingDe wettelijke bepalingen dienen te allen tijde te worden overgenomen. De initiator wordt geacht bekend te zijn met de voor het ontwerp en uitvoering van belang zijnde wettelijke voorschriften. Voor de inrichting van de openbare ruimte wordt ten alle tijden de meest actuele wet- en regelgeving als geldend beschouwd.2.4Beleidsnota’sVoor de verschillende assets zijn beheer- en beleidsplannen opgesteld. Hierin staan eisen die gelden voor het ontwerpen en ontwikkelen van de openbare ruimte. De ontwikkelaar dient de beheer- en beleidskaders mee te nemen in het planproces. Een lijst van vastgestelde documenten is te vinden in bijlage 1: Beleidsnota’s. Vraag altijd na bij de gemeente in hoeverre de lijst nog actueel en volledig is, aangezien (beleids)nota’s tussentijds kunnen worden gewijzigd of aangevuld.2.5DuurzaamheidHet toekomstbestendig maken van de buitenruimte vraagt om invulling te geven aan thema’s als klimaatadaptatie, biodiversiteit en participatie. Het is veelal de speelruimte voor de ontwerper om zijn kennis en creativiteit te gebruiken voor het ontwerpen van een innovatieve, toekomstbestendige en duurzame buitenruimte.2.6Huidige KwaliteitsniveausHet ambitieniveau is een vastgestelde beeldkwaliteit voor het beheer en de inrichting van de verschillende onderdelen van de openbare ruimte binnen de zes structuurgebieden. De structuurgebieden zijn opgenomen in het kwaliteitsplan openbare ruimte (KOR) van de gemeente Uithoorn:
Woonbuurten
Dorpscentra en voorzieningen
Parken en natuurgebieden
Bedrijventerreinen
Hoofdinfrastructuur
Buitengebied
Per deelgebied wordt de kwaliteit bepaald op verschillende gebieden als groen, verharding, straatmeubilair, oevers:
Bijzonder (A)
Standaard (B)
De vastgelegde beeldkwaliteit dient in het dagelijks en planmatig beheer van de openbare ruimte gehandhaafd te kunnen worden. Bij de inrichting van de openbare ruimte dient hier bij de aanleg rekening mee gehouden te worden.De ontwerpeisen zoals beschreven in hoofdstuk 3 LIOR zijn gebaseerd op het beeldkwaliteit niveau B. Voor locaties met beeldkwaliteit A kunnen aanvullende eisen worden gesteld en is meer ruimte voor maatwerk.3OntwerpcriteriaLevensduurEr is een minimale levensduur voorgeschreven om te garanderen dat de overlast en de kosten van groot onderhoud en vervanging geminimaliseerd blijven en daarnaast het materiaalgebruik en de milieubelasting beperkt blijven.De ontwerplevensduur van de afzonderlijke elementen moet in overeenstemming zijn met het gemeentelijk beleid zoals verwoord in de beleids- en beheerplannen. In onderstaande tabel is een opsomming gemaakt van de minimale ontwerplevensduur van de elementen waarvan deze is vastgesteld.De ontwerplevensduur is de structurele levensduur van de volledige constructie of installatie. Dit betekent dat gedurende deze periode normaal onderhoud of reparaties nodig zullen zijn, maar onder de te verwachten omstandigheden geen groot onderhoud of vervanging. Bij het inrichten van de openbare ruimte dienen deze minimale termijnen in acht te worden genomen bij de ontwerp- en materiaalkeuze.Element Ontwerplevensduur in jaren
In zettingsgevoelige gebieden kan de ontwerplevensduur afwijken. Deze afwijking dient in het proces schriftelijk te worden voorgelegd aan de gemeente, conform het gestelde in paragraaf 3.1 uit bijlage 2 van de LIOR (Procedure van afwijking).1AlgemeenIn deze paragraaf worden de algemene randvoorwaarden die bij de inrichting van de openbare ruimte meegenomen moeten worden. Het zijn de overkoepelende randvoorwaarden in het inrichtingsproces.
OntwerpcriteriaEisen1.1Ontwerp volgens de visie Duurzaam Veilig Wegverkeer 3, 2018-2030.1.2Ontwerp volgens het Handboek Politiekeurmerk Veilig Wonen.1.3Ontwerp volgens de Handreiking bereikbaarheid Hulpdiensten (Voor ontwerp en beheer).1.4Ontwerp volgens het Handboek voor toegankelijkheid.1.5Gebruik voor alle verkeerstechnische ontwerpen de ideale maatvoering conform de actuele ASVV (Aanbeveling Stedelijke Verkeersvoorzieningen) en relevante CROW-publicaties. Zij geven richtlijnen voor minimummaten en ideale maten.1.6De restzetting van het openbaar gebied mag maximaal 0.10m in 10.000 dagen zijn.1.7De openbare ruimte dient te zijn ingericht om een korte en heftige bui, die 1 keer per 100 jaar valt te verwerken (bui T=100 (75mm in 1 uur en 90mm in 2 uur)) zonder dat er overlast optreedt. (Volgens het GRP Ouder-Amstel 2018-2022).1.8Hierbij dient rekening te worden gehouden met eventueel afstromende neerslag van particulier terrein. (overtollig hemelwater dat de particulier niet op eigen terrein kan verwerken).1.9Onder ‘‘verwerken’’ wordt verstaan het tijdig kunnen afvoeren van hemelwater (over maaiveld) richting het oppervlaktewater (geen bergingseis), waarbij de afvoercapaciteit van het riool minimaal 20mm/uur bedraagt.1.10Daarnaast mag bij de het vallen van een bui T=100, water maximaal 2 uur op straat blijven bij erftoegangswegen en maximaal 0,5 uur bij gebiedsontsluitingswegen. 1.11De ontwateringseis is minimaal 0,90m onder het maaiveld.1.12Om toename van kwel te voorkomen dan wel te beperken, dienen bestaande slecht doorlatende lagen in de bodem intact te blijven.1.13De initiator dient ten aller tijden een nette overgang te realiseren met bestaande te handhaven objecten, waarbij hemelwater ten aller tijden van de gemeentelijke verharding naar het gemeentelijk stelsel moet afvloeien. 1.14De initiator is ten aller tijden verantwoordelijk voor het uitvoeren van de gevraagde en benodigde onderzoeken. 1.15De initiator is verantwoordelijk voor de benodigde vergunningen. Dit betreft ook vergunningen van derden.1.16De initiator dient kennis te nemen van eventueel gebruik van de locatie voor evenementen, markten etc. en dient dit mee te nemen in het ontwerp.1.17De initiator dient kennis te nemen van de cultuurhistorische en archeologische waarden en deze mee te nemen in het ontwerp.Aanbeveling1.18Als we kijken naar toekomst bestendig, robuust en klimaat adaptief, adviseren wij u om een hogere ontwateringeis van bijvoorbeeld 1,20m onder het maaiveld aan te houden.
2Wegen en verkeer
MateriaalAlgemeen2.1.1Handboek standaard details gemeente Uithoorn is van toepassing.2.1.2Definitieve toepassing materialen is ten allen tijde voorbehouden aan besluit gemeente.
2.1Gebiedsontsluitingswegen
OntwerpcriteriaVerkeerskenmerken2.1.1Max. Snelheid: 50 km/uur (bibeko) of 80 km/uur (bubeko). De gemeente heeft geen 80 km/uur wegen in haar beheer. Wegen buiten de bebouwde kom met een max. snelheid van 80 km/uur zijn provinciale wegen.2.1.2Ontwerp snelheid: 50 km/uur (bibeko) of 80 km/uur (bubeko).2.1.3Etmaal intensiteit: > 10.000 mvt/etm.Wegindeling2.1.4Scheiding richting: gemarkeerde of fysieke scheiding rijrichtingen (50 km/uur).2.1.5Rijbaanindeling: 2x1 rijbaan (50 km/uur).2.1.6Breedte rijbaan: volgens ideale maten ASVV.2.1.7Positie fiets: gescheiden vrijliggende fietsvoorzieningen. Breedte minimaal 2,50m (1-richting) en 3,00m (2-richting).2.1.8Positie bromfiets: op gemeentelijke wegen, zowel binnen als buiten de bebouwde kom op de rijbaan.2.1.9Positie voetganger: gescheiden voorzieningen (bibeko) of op het fietspad (bubeko).2.1.10Positie openbaar vervoer: halteren op rijbaan (bibeko) of in havens (bubeko).2.1.11Parkeren: in vakken naast de rijbaan. Voor rijbaan wordt de definitie zoals in de ASVV gehanteerd.Omgevingskenmerken2.1.12Verharding: gesloten2.1.13Bebouwing: op afstand (variabel, minimaal 4,00m vanuit zijkant hoofdrijbaan).2.1.14Erfontsluitingen: ja, uitritten zijn toegestaan. Bij aansluiting van 30 km/uur-wegen op 50km/uur-wegen een poortconstructie toepassen.Uitritten van terreinen, gebouwen en woningen zijn situatieafhankelijk en dienen altijd aan de gemeente te worden voorgelegd.Kruispuntprincipes2.1.15Gelijkvloers met snelheidsbeperkende maatregelen en voorrangsregeling. Zo vormgeven dat een verkeerregelinstallatie niet nodig is. Eventueel een rotonde aanleggen, dit is ter besluitvorming aan de gemeente.Eisen2.1.16Pas als verhardingsmateriaal asfalt toe.2.1.17Opbouw hoofdrijbaan: de opbouw van gesloten verhardingsconstructies baseren op een verhardingsadvies, waarin op basis van berekeningen een voorstel gedaan wordt van de opbouw. Dit moet voldoen aan CE-markering voor asfalt en uit functionele eisen bestaand. Het verhardingsadvies bevat een voorstel voor samenstelling en gradering van de mengsels een laagdiktes.2.1.18Opbouw fietspad: de opbouw van gesloten verhardingsconstructies baseren op een verhardingsadvies, waarin op basis van berekeningen een voorstel gedaan wordt van de opbouw. Dit moet voldoen aan CE-markering voor asfalt en uit functionele eisen bestaand. Het verhardingsadvies bevat een voorstel voor samenstelling en gradering van de mengsels een laagdiktes.2.1.19Overgang asfaltelementen: bij overgangen van asfaltverharding naar verhardingen met klinker- of tegelverharding loopt de fundering van de asfaltverharding (de zwaarste constructie) minimaal 5 meter door onder de klinker- of tegelverharding voorbij de overgangsconstructie.2.1.20Gootlagen: gootlagen bestaan uit betonstraatstenen grijs 210x105x80mm dik of goottegels 300x150mm. Beide op specie aangebracht. Dikte goottegels in overeenstemming met asfaltlagen. De tegels worden in specie op onderliggende asfalt-laag gemetseld.2.1.21Kantopsluiting: kantopsluiting bij hoofdwegen, trottoirband 18/20cm, in metselspecie gesteld op een onderlaag van asfalt, voorzien van een steunrug beton B30.2.1.22Afwatering: dit is afhankelijk van materiaal en ondergrond en ter beoordeling aan de gemeente. Algemeen een dwarshelling van minimaal 2,5%. 2.1.23Natuurlijke afwatering via de bodem en het oppervlaktewater heeft de voorkeur. Indien dit niet mogelijk is grondverbetering aanbrengen voor het verbeteren van de waterkwaliteit.2.1.24Ten behoeve van laden/lossen havens aanleggen.2.1.25Bij bushaltes havens aanleggen. Hierover afstemming zoeken met de vervoerregio/concessiehouders ov.Aanbeveling2.1.26Breedte fietspad (2-richting) 4,00m.2.1.27De ontwateringseis voor de verharding is 0.90m onder maaiveld.
2.2Erftoegangswegen
OntwerpcriteriaVerkeerskenmerken2.2.1Max. snelheid: 30 km/uur (bibeko) of 60 km/uur (bubeko)2.2.2Ontwerp snelheid: 30 of 60 km/uur2.2.3Etmaal intensiteit: < 6.000 mvt/etm.2.2.4Vrachtverkeer: incidenteel2.2.5Om een straat of stelsel van straten juridisch kenbaar te maken als 30 of 60 km/uur-zone, worden twee borden toegepast, namelijk A1 (zone) om het begin van de 30 of 60 km zone aan te geven en A2 (zone) om het eind van de 30 of 60 km zone aan te geven.2.2.6De maximaal toelaatbare snelheid moet herkenbaar zijn door de inrichting van de desbetreffende straat of weg dan wel uit de aangebrachte snelheidsremmende voorzieningen2.2.7Doorgaand verkeer op dit wegtype dient te worden vermeden, de straten hebben een functie voor verkeer dat zijn bestemming of herkomst heeft op deze straten of in de directe omgeving.2.2.8De bereikbaarheid (voor hulpdiensten) dient te zijn gewaarborgd.Wegindeling2.2.9Scheiding rijrichtingen: geen scheiding van rijrichtingen.2.2.10Rijbaanindeling: 1 rijbaan voor autoverkeer. Geen aparte fietsvoorzieningen. Bij eenrichtingsverkeer een fietssuggestiestrook aanbrengen voor fietsers tegen de rijrichting in.2.2.11Breedte tussen 3,85(eenrichtingsverkeer) en 5.80(tweerichtingsverkeer).2.2.12Maak maximale rechtstanden met een lengte tussen de 70 en 100m. Zorg voor een snelheidsremmende maatregel indien de rechtstand meer dan 100m is.2.2.13Positie fiets: zowel binnen als buiten de bebouwde kom op de rijbaan.2.2.14Positie bromfiets: op de rijbaan.2.2.15Positie voetganger: de indruk moet worden vermeden dat de betrokken straten en weggedeelten in een erftoegangsweg deel uitmaken van een erf. Het onderscheid tussen een erftoegangsweg binnen de bebouwde kom en een erf komt het beste tot zijn recht door straten te voorzien van trottoirs. Aan de zijde(n) van een erftoegangsweg waar woningen zijn gelegen, moet een verhoogd trottoir of een van de rijloper gescheiden loopstrook aanwezig zijn. Bij een erftoegangsweg buiten de bebouwde kom wordt geen trottoir aangelegd.2.2.16Positie openbaar vervoer: beperkt, bij voorkeur niet. Halteren op de rijbaan. Hierover afstemming zoeken met de vervoerregio/concessiehouders ov.2.2.17Positie gemotoriseerd langzaam verkeer: op de rijbaan.Omgevingskenmerken2.2.18Verharding: de rijbaan bestaat uit een elementenverharding. Het bestratingsmateriaal van kruispunten, parkeervakken en trottoirs en dergelijke dienen bij voorkeur contrasterend van kleur te zijn ten opzichte van de rijbaan.2.2.19Bebouwing: dicht op de weg (<10m) en georiënteerd op de weg.2.2.20Erfaansluitingen: toegestaan.Kruispuntprincipes2.2.21Met gebiedsontsluitingswegen: toegestaan.2.2.22De overgang van een weg met een 60 km/uur regime naar een 30 km/uur-zone wordt vormgegeven volgens de CROW-publicatie 228 en de ASVV. Hierbij wordt een poortconstructie toegepast.2.2.23Met fietsroute: gelijkvloers.2.2.24Met voetpaden: afhankelijk van de situatie. 2.2.25Voetgangersoversteekplaats: alleen daar waar noodzakelijk. Met verkeersborden L02f. Een VOP moet zodanig zijn gesitueerd/ vormgegeven dat hij een natuurlijke oversteekplaats voor voetgangers vormt. Als voetgangers diffuus oversteken mag geen VOP worden toegepast.2.2.26Bij aansluiting op 50 km weg (gebiedsontsluitingsweg) poortconstructie toepassen. Eisen2.2.27Pas als verhardingsmateriaal elementenverharding toe2.2.28Opbouw hoofdrijbaan, elementenverharding:• Betonstraatstenen van het type keiformaat 210x105x80mm dik met splintervrije kop en kleurvast;• In keperverband met bisschopmutsen;• Straatlaag: gemiddeld 100mm straatzand of brekerzand;• Fundering onder de rijbaan: verhardingslaag van ongebonden steenmengsel minimaal 250mm dik (menggranulaat, sortering 0/31,5);• Kantopsluiting: scheiding rijbaan met trottoir, trottoirband, in cementspecie aanbrengen op fundering;• Kantopsluiting: scheiding rijbaan met groenstrook, trottoirband of scheidingsband, in cementspecie aanbrengen op fundering en voorzien van steunrug van schrale beton.2.2.29Profiel: bij voorkeur tonrond conform de RAW-standaard, met 2cm overhoogte bij aanleg.2.2.30Afwatering:• dit is afhankelijk van materiaal en ondergrond en ter beoordeling aan de gemeente. Dwarshelling minimaal 3%.Natuurlijke afwatering via de bodem en het oppervlaktewater heeft de voorkeur. Indien dit niet mogelijk is grondverbetering aanbrengen voor het verbeteren van de waterkwaliteit.2.2.32Parkeerstrook onderbreken bij inritten en zijpaden.2.2.33Geen tegels in de hoeken en bochten, geen inritten in tegels. Aanbeveling2.2.34Kies bij water robuust inrichten voor een hol profiel met een goot in het midden voor extra waterberging op straat. Pas de onderlinge kolkafstanden hier op aan.
2.3Parkeren
OntwerpcriteriaAlgemeen2.3.1Bij nieuwbouw dient het parkeernormenbeleid in acht te worden genomen. 2.3.2Bij herstructurering/ inpassing nieuwbouw in een bestaande omgeving moet het parkeernormenbeleid als basis worden genomen. Daarnaast moet er een parkeeronderzoek worden uitgevoerd om het aantal aan te leggen parkeerplaatsen te bepalen.2.3.3Bij woon- en zorgcomplexen en openbare gebouwen/voorzieningen dient nader overleg plaatst te vinden met de gemeente over de aanleg van mindervalideparkeerplaatsen. Hierbij voldoen aan de ASVV.2.3.4Op plaatsen waar parkeren ongewenst is, moet dit:1. Middels parkeerverboden of parkeerverbod zones (officiële bebording, verkeersbesluit) gereguleerd worden;2. Fysiek onmogelijk worden gemaakt.2.3.5Maatvoering parkeervak(ken): volgens de ASVV.Langsparkeren:• Parkeerplaats op de kop dient 6,00 m te zijn in lengte• Overige parkeerplaatsen 5,50 m lengte.Eisen uitvoering2.3.6Pas als verhardingsmateriaal elementenverharding toe.2.3.7Opbouw parkeerplaats, elementenverharding:• Betonstraatstenen van het type keiformaat 210x105x80mm dik met splintervrije kop, kleur: zwart (kleurvast);• In elleboogverband;• Straatlaag: gemiddeld 100mm straatzand of brekerzand;• Fundering onder lang- en haaksparkeren langs de rijbaan: verhardingslaag van ongebonden steenmengsel minimaal 250mm dik (menggranulaat, sortering 0/31,5);• Altijd vakverdeling aanbrengen met betonstraatstenen van het type keiformaat 210x105x80mm dik met splintervrije kop, kleur: wit (kleurvast);• Parkeerbanden (stootbanden) toepassen bij haakse parkeervakken, bij uitzondering van haakse parkeervakken die in aansluiting zijn met een gazonstrook en voorzien zijn van een trottoirband als scheiding.2.3.8Blauwe zone:• De parkeervakken die behoren tot de tijdvakzone ’s voorzien van een blauwe markering d.m.v. betonstraatstenen van het type keiformaat 210x105x80mm dik met splintervrije kop, kleur: blauw (kleurvast). Blauwe lijn dient niet tot aan een uitrit door te lopen zodat de uitrit bereikbaar blijft.2.3.9Parkeerplaatsen langs groenvoorzieningen voorzien van een verharde uitstapstrook, minimaal 60cm breed.
2.4 Troittoirs en voetpaden
OntwerpcriteriaEisen2.4.1Alle voetpaden:• Verharding: in standaard situaties betontegels 300x300x45mm;• Pastegels: standaard 300x150x45mm.• Straatlaag: gemiddeld 30mm straatzand, op een funderingslaag (zandbed);• Zandbed: minimaal 250mm dik;• Breedte voetpad 1,80 m, obstakelvrije doorgang van 1,50 m.2.4.2Centrumgebied:• Mogelijkheid tot een hoger beeldkwaliteitsniveau. Inrichting altijd in overleg met gemeente.2.4.3Voetpad kruisend met autoverkeer, bij garageboxen of andere situaties waarbij het voetpad bereden wordt:• Verharding toepassen met een minimale dikte van 80mm.• Zandbed: minimaal 350mm dik.2.4.4Voetpad langsparkeerplaatsen: Indien een voetpad langs de langsparkeerplaatsen ligt, hebben de eerste twee rijen betontegels een dikte van 80mm.2.4.5Afwatering:• Dwarshelling: 1:50;• Afwatering mag niet plaatsvinden naar privéterrein.2.4.6Toegankelijkheid:• Breng op- en afritten voor mindervaliden aan met een maximaal voelbaar hoogteverschil van 0,01m vanaf de weg of weggoot. Zorg dat mindervaliden de inrichting gemakkelijk kunnen oversteken;• Geleideroutes aanbrengen voor slechtzienden naar onder andere winkels, ov-haltes en voorzieningen.
2.5Fietspaden
OntwerpcriteriaAlgemeen2.5.1Streef naar de situering van sociaal veilige fietspaden.2.5.2Ontwerp een vrijliggend 1-richtingsfietspad met een breedte van min. 2,50m en een 2-richtingsfietspad van min. 3,00m.2.5.3Obstakelvrije zones: minimale afstand tussen rand fietspad en boom/ paal e.d. 0,45m. Minimale afstand tussen rand fietspad en gesloten wand (muur, heg e.d.) bedraagt 1,00m.Eisen2.5.4Kleur: rood met zwarte bitumen2.5.5Opbouw open verharding:• Verharding: in standaard situaties betontegels 300x300x80mm, kleur: rood;• Pastegels: standaard 300x150x80mm, kleur: rood;• Straatlaag: gemiddeld 30mm straatzand, op een funderingslaag (zandbed);• Zandbed: minimaal 500mm dik.2.5.6Opbouw gesloten verharding:• De opbouw van gesloten verhardingsconstructies baseren op een verhardingsadvies, waarin op basis van berekeningen een voorstel gedaan wordt voor de opbouw. Dit voorstel moet voldoen aan CE-markering voor asfalt en uit functionele eisen bestaan. Het verhardingsadvies bevat een voorstel voor samenstelling en gradering van de mengsels en laagdiktes2.5.7Asmarkering: Op een dubbele fietsstrook: betontegel 300x300x80mm kleur: wit (elementenverharding of thermoplast (asfaltverharding)2.5.8Geen slijtlaag aanbrengen op fietspaden i.v.m. skeeleraars.Aanbeveling2.5.9Breedte fietspad (2-richting) 4,00m.2.5.10Voor recreatieve fietspaden dient overleg met de gemeente te worden gevoerd over de eisen.
3Bewegwijzering/bebording en markering3.1Bebording
OntwerpcriteriaEisen3.1.1Plaatsing verkeersborden volgens meest recente publicaties (RVV/CROW). Gebruik de uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens.3.1.2Verkeerstekens/verkeersborden conform NEN 3381. Zelf ontworpen/bedachte bebording is niet toegestaan.3.1.3Toegepaste verkeersborden hebben reflectieklasse 3.3.1.4De bevestiging van borden is uniform en niet diefstal- en vandalismegevoelig.3.1.5Bij aanbrengen nieuwe palen, rondom palen en middengeleiders in verharding flexibele voegvulling toepassen. 3.1.6De lengte van de paal afstemmen op het aantal te monteren borden. De flespaal is ook geschikt voor het bevestigen van straatnaamborden. 3.1.7Extra aandacht voor de aansluiting van (element-) verharding op de (flesse-) paal. Doel hiervan is onkruid te voorkomen en daarmee de onderhoudbaarheid van de verharding te verbeteren.Materiaal 3.1.8Het verkeersbord en paal zijn type flespaal, met een hals versterkt met ankers.3.1.9De kleur van een straatnaambord is RAL 5017 verkeersblauw.3.1.10De kleur van de opdruk is RAL 9016 verkeerswit.3.1.11Recreatieve bewegwijzering wordt aangebracht door derden conform meest recente CROW publicatie.
3.2Paaltjes
OntwerpcriteriaEisen3.2.1Indien paaltjes worden toegepast is de noodzakelijkheid onderbouwd en aan de gemeente voorgelegd ter toetsing.3.2.2Er zijn uitsluitend klappaaltjes toegepast die passen in een uitsparing in de weg. 3.2.3Er worden geen palen in fietspaden aangebracht. Indien het een strooiroute betreft dient in overleg met de gemeente beoordeeld te worden of een paaltje noodzakelijk is om inrijden tegen te gaan.3.2.4Er is uniformiteit in het type sloten op paaltjes (standaard driekant) in verband met de bereikbaarheid voor hulpdiensten. Hangsloten worden uitsluitend geleverd door gemeente. 3.2.5Bij toepassing van afzetpalen dient de bereikbaarheid voor reinigings- en hulpdiensten te allen tijde gegarandeerd te zijn.3.2.6De definitieve locatie van de oplaadpaal en/of andere oplaadinfrastructuur en de aan te wijzen parkeerplaats(en) dient in overleg met een derden partij, aangewezen door de gemeente en die in contact staan met de aanvrager en de verkeerskundige van de gemeente. Hierbij worden de criteria uit artikel 5 van Beleidsregels publieke oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gehanteerd.3.2.7De oplaadpalen/-infrastructuur worden bij voorkeur geplaatst op strategische zichtlocaties in de nabijheid van de woningen / bedrijven van potentiële gebruikers. De voorkeur gaat uit naar centrale, goed bereikbare plekken in de wijken, zoals langs wijkontsluitingswegen of doorgaande wegen. Hiermee wordt voorkomen dat er grote verkeersstromen ontstaan binnen woonwijken wanneer elektrisch vervoer zijn vlucht neemt.Materiaal3.2.8Een anti-parkeerpaal dient uitgevoerd te zijn als betonpaal in RAL wit kwarts of gelijkwaardig. Voet is 30cm bij 30cm en paal is een standaard maat.3.2.9Klappaaltjes zijn RAL rood wit, aluminium kap.3.2.10Hondenbeleidspaal dient uitgevoerd te worden in duurzaam kastanjehout met een lengte van 130 cm en een dikte van rond de 200 mm. Bovenop de afgeschuinde kop wordt er een ovaal uitgefreesd, waarin een willekeurige plaquette komt formaat 200 x 140 mm die bevestigd wordt met 2 en/of 4 rvs anti diefstal schroeven.3.2.11De aanduiding palen worden aan de bovenkant schuin afgezaagd in een hoek van circa 45 graden.3.2.12Bovenop de afgeschuinde kop wordt er een ovaal uitgefreesd, waarin een willekeurige plaquette komt formaat 200 x 140 mm die bevestigd wordt met 2 en/of 4 rvs anti diefstal schroeven.
3.3Bewegwijzering en markering
OntwerpcriteriaEisen3.3.1Bij aanleg bushaltes toegankelijkheid in acht nemen overeenkomstig CROW publicatie 233. 3.3.2Blindengeleideroutes volgens ASVV 2012 aanbrengen.3.3.3Markering conform CROW publicatie 207: richtlijnen voor de bebakening en markering van wegen 2015.3.3.4Bewegwijzering op basis van CROW publicaties 197, 222 en 262.3.3.5Nieuw te plaatsen verwijsborden dienen aan te sluiten op de vorm en stijl van de in de nabije omgeving toegepaste borden.
3.4DRIS (Dynamisch Reizigers Informatie Systeem)
OntwerpcriteriaEisen3.4.1Aanleg afstemmen met de vervoersregio Amsterdam.
4Verharding4.1BIV Bitumineuze verharding (asfalt)
OntwerpcriteriaEisen4.1.1Dikte asfaltverhardingen en fundering altijd onderbouwen met behulp van berekeningen. 4.1.2Europese CE- markeringen voor asfaltconstructies gebruiken.4.1.3Bij gebruik van opsluiting d.m.v. trottoirbanden een goot van halve tegels toepassen. 4.1.4Open asfaltsoorten alleen buiten de bebouwde kom toepassen als deklaag t.b.v. geluidreductie. 4.1.5Als deklaag een asfalt soort kiezen met een zo groot mogelijke weerstand tegen rafeling wanneer er geen opsluiting is van banden of andere verharding.Aanbeveling4.1.6Toepassen van alternatieven of innovatie in overleg met de gemeente.
4.2ELV Elementenverharding
OntwerpcriteriaEisen4.2.1In centra waar mogelijk gebakken klinkers toepassen.4.2.2Het ontwerp zo veel mogelijk op steenmaat maatvoeren. 4.2.3Bij voorkeur fietsvriendelijke drempels toepassen. 4.2.4Houd bij het ontwerp rekening met machinaal straten (zo veel mogelijk op pakmaat). 4.2.5Kies voor trottoir- en opsluitbanden die d.m.v. verloopbanden op elkaar aan kunnen sluiten. 4.2.6In bochten dienen passende bochtbanden te worden gebruikt. 4.2.7Bij hoekoplossingen gebruik maken van passende in- en uitwendige hoekstukken. 4.2.8Kies hulpstukken zodanig dat zo min mogelijk bestrating pas gemaakt moet worden. 4.2.9Het straatwerk in de rijbaan wordt uitgevoerd in keperverband. De bestrating van parkeervakken en inritten in elleboogverband. 4.2.10Pas geen lichtkleurige verharding toe op plaatsen waar vervuiling door olie kan worden verwacht, zoals opstelplaatsen en parkeervakken. 4.2.11Bij fietsstroken een elementenverharding toepassen wanneer er kabels en leidingen onder de fietststrook liggen.Aanbevelingen4.2.12Keuze kleur, type, verband van verharding op basis van beeldkwaliteit, in overleg met de gemeente.
4.3BEV Cementverharding (check CROW)
OntwerpcriteriaEisen4.3.1Er dient geen BEV cementverharding te worden toegepast.
4.4HOV Half-openverharding
OntwerpcriteriaEisen4.4.1Alleen toepassen op recreatieve paden. 4.4.2Kies voor een duurzame oplossing.
5Civiele kunstwerken5.1Bruggen en viaducten
OntwerpcriteriaEisen5.1.1Bruggen en viaducten dienen te voldoen aan het bouwbesluit.5.1.2Verkeersbrug dient minimaal te voldoen aan de verkeersklasse NEN normen 6707. De constructie dient getoetst te worden aan de 4 modellen in NEN 6707 (hoofdstuk 7).5.1.3De constructie voetganger/fietsbrug, die ook toegankelijk dient te zijn voor dienstverkeer, moeten worden berekend volgens NEN 6707 De constructie dient getoetst te worden aan de 4 modellen in NEN 6707 (hoofdstuk 8).5.1.4Elektrische brug dient te voldaan aan NEN3140.5.1.5Verkeersbelasting dient te voldaan aan NEN-EN- 1991-2.5.1.6Bruggen en viaducten dienen te voldoen aan de wet geluidshinder.5.1.7Inspectie bruggen dient uitgevoerd te worden volgens NEN 2767-4.5.1.8Het ontwerp moet duurzaam, vandalismebestendig en onderhoudsarm zijn. Tevens dient sociale veiligheid gewaarborgd te worden door bijvoorbeeld open zichtlijnen.5.1.9Bruggen moeten voldoen aan de Keurbepalingen van het waterschap.5.1.10Plaats geen tussensteunpunten in watergang, zonder goedkeuring HHAGV.5.1.11Er dient rekening gehouden te worden met voldoende doorvaarhoogte -breedte en -diepte ivm reinigingsvoertuigen van de watergang volgens het keur van HHAGV.5.1.12Verkeersbruggen dienen te worden uitgevoerd met een verhoogd voetpad aan beide zijden. De breedte van de brug dient conform de aanliggende wegen te worden uitgevoerd.5.1.13Bij de dimensionering van fiets- en voetgangersbruggen dient rekening te worden gehouden met het gebruik van deze bruggen door kleine veeg- en strooiwagens.5.1.14Voetgangbruggen dienen toegankelijk te zijn voor gehandicapten, rolstoelen ed. 5.1.15Zorg dat de verlichting op, rond of in de brug bijdraagt aan een (verkeers)veilige situatie, conform NSVV.5.1.16Contact tussen staal met grond en water dient te worden voorkomen.5.1.17Rot/grondlijn extra coating aanbrengen ter bescherming, uitzoeken of dit kan in de LIOR en bij concept bespreken of dit wenselijk is.5.1.18Grafitticoating aanbrengen bij onderdoorgangen en tunnels.5.1.19Toepassing van u vormige bakken als aansluiting op grijs gebied. 5.1.20Breedte tussen de leuningen minimaal 2,50m.Materiaal5.1.21Bruggen/viaducten/stijgers voorzien van een Epoxy slijtlaag of antisliplaag.5.1.22Alle stalen materialen thermisch verzinken en coaten.5.1.23Stalen leuning coaten volgens nader te bepalen kleur.5.1.24Leuningen zijn van duurzame materialen.Aanbevelingen5.1.25Alle bruggen dienen genummerd te worden met uniform plaatje met QR-code.Nummering bewerkstelligen per brug, kwalificatie QR code, uniform plaatje voorschrijven (maten, kleur, tekst) en alle keuringen onderhoudswerkzaamheden aan ophangen.
5.2Geluidsschermen
OntwerpcriteriaEisen5.2.1Keuze voor hoogte en lengte geluidsscherm dient onderbouwd te worden door berekeningen.5.2.2Er dient gekozen te worden voor onderhoudsarme geluidsschermen.5.2.3Geluidschermen dienen te worden voorzien van een grafitticoating.5.2.4Er dient rekening gehouden te worden met de toegankelijkheid van het onderhoudsmaterieel.Aanbeveling5.2.5Geluidsschermen laten begroeiing met beplanting.
5.3Duikers (beton)
OntwerpcriteriaEisen5.3.1Duikers moeten voldoen aan de Keurbepalingen van het waterschap.5.3.2Beton conform BRL 9201 en NEN-EN 1917.5.3.3Bij een lengte van meer dan 40m inspectieputten toepassen.5.3.5Vlakke frontmuren toepassen.5.3.6Pas een minimale werkruimte rondom de ingang van de duiker (duikermond) van 3 meter breed toe. Om de bereikbaarheid van het onderhoudsmaterieel te garanderen.
5.4Keermuren en kademuren
OntwerpcriteriaEisen5.4.1Keermuren kademuren conform bouwbesluit.5.4.2Waterkerende dilatatievoegen NEN 7030.5.4.3Bij materiaalgebruik rekening houden met tegengaan plantgebruik op de muren.5.4.4Pas om de 100m uitklimladers toe.
5.5Beschoeiing en steigers
OntwerpcriteriaEisen5.5.1Pas zo min mogelijk beschoeiing en steigers toe. Toon noodzaak aan.
6Kabels en Leidingen6.1Kabel en leidingentracé
OntwerpcriteriaEisen6.1.1Voor eisen en voorwaarden voor het verwijderen, de aanleg en het verleggen van kabels en leidingen dient voldaan te worden aan:- Algemene verordening ondergrondse infrastructuren Uithoorn(AVOI);- Handboek kabels en leidingen Uithoorn;- Schaderegeling ingravingen kabels en leidingen Uithoorn;- Verlegregeling Uithoorn;- Toelichting verlegregeling Uithoorn.6.1.2Voor eisen en voorwaarden voor de aanleg van de kabels en leidingen dient contact te worden opgenomen met de betreffende kabel- en leidingbeheerders en de brandweer.6.1.3Zorg voor een goed bereikbaar kabels en leidingen tracé. 6.1.4In het ontwerp/inrichtingsplan het kabel- en leidingentracé opnemen. 6.1.5Kies het tracé bij voorkeur in gras Voer overleg met de nutsbedrijven.6.1.6Kabels en leidingen mogen niet in uit te geven en/of private gronden worden gelegd.6.1.7Kabels en leidingen bij voorkeur niet door waterkeringen aanleggen. Overleg hierover met het hoogheemraadschap is vereist. 6.1.8Nutstracé’s worden niet onder steenfunderingen en/of gesloten verhardingenaangebracht en hebben een minimale breedte zonder middenspanning van ± 2,40 m. breed volgens het zogenaamde “Schagerprofiel”.6.1.9Houd rekening met aanwezige bomen.6.1.10Geen diepwortelende beplanting boven kabels en leidingen situeren.6.1.11Geen bomen plaatsen op minder dan 1,00 m afstand van kabels en leidingen. 6.1.12Pas de keuze van de boomsoort aan wanneer deze tot een afstand van 2,50 m van kabels en leiding moet worden aangebracht. Indien een andere boomkeuze niet mogelijk of gewenst is dan voorzieningen treffen om ingroei boomwortels te voorkomen
6.2Kabel en leidingprofiel (dwarsdoorsnede)
OntwerpcriteriaEisen6.2.1Ter plaatse van tracé met kabels en leidingen dient een gronddekking conform de overeenkomst VNG en nutsbedrijven te worden toepassing 6.2.2Bij kruisingen met water een gronddekking van minimaal 1,0 m toepassen of een passende maatregel treffen in overleg met de gemeente.6.2.3Alle kabels en leidingen dienen ten minste 2,0 m vanaf het hart van de bestaande of de toekomstige bomen te worden geprojecteerd.6.2.4Een nutsprofiel dient te voldoen aan de meest recente versie van de Algemene Verordening Ondergrondse Infrastructuren (AVOI).6.2.5Sleuven voor kabels en leidingen dienen te worden aangevuld met schoon zand.6.2.6Toepassen van puinfundering boven tracé met kabels en leidingen is niet toegestaan.6.2.7Aanbrengen van open verharding boven tracé met kabels en leidingen.6.2.8Bij asfaltverharding moeten kabel- en leidingkruisingen met mantelbuizen worden gerealiseerd. De toe te passen mantelbuizen (afmeting en materiaal) vaststellen in overleg met betreffende nutsbedrijf. 6.2.9Rekening houden met de kabels en leidingenvrije zone in verband met kruisingen t.b.v. huisaansluitingen naar het hoofdriool.6.2.10Plaats de kabels ten behoeve van de openbare verlichting zoveel mogelijk in het gezamenlijke nutstracé.6.2.11Oude, buiten gebruik gestelde kabels en leidingen dienen uit de ondergrond verwijderd te worden.6.2.12Vervang oude GPLK kabels (oude teerhoudende voedingskabel openbare verlichting).
6.3Voedingskasten/marktskasten (NEN normen)
OntwerpcriteriaEisen6.3.1NEN norm 1010, NEN 3140, NEN-EN-50110.6.3.2Reserveer ruimte voor bovengrondse nutsvoorzieningen, probeer deze zoveel mogelijk te integreren in erfafscheidingen of gebouwde voorzieningen. 6.3.3Regelkasten e.d. uitvoeren met een anti-graffiti coating.Aanbevelingen6.3.4Voedingskasten t.b.v. OV moeten voldoen aan licht schakel systeem (komt keuze in 2019 welk systeem dit wordt.
7Water7.1Algemeen
OntwerpcriteriaEisen7.1.1Watergangen dienen te voldoen aan de eisen gesteld door Waterschap AGV. Hierover dient afstemming te worden gezocht met het Waterschap AGV.7.1.2Er dient voldaan te worden aan het Handboek wegen op dijken van BOWA en Isariz.7.1.3Er dient voldaan te worden aan het Handboek onderhoud oppervlaktewater van BOWA en Isariz.
7.2Oevers
OntwerpcriteriaEisen7.2.1Taluds niet steiler dan 1:3.7.2.2Tussen bovenkant talud en verharding minimaal 1m horizontale berm aanbrengen i.v.m. opsluiting van verharding en te plaatsen straatmeubilair.Aanbeveling7.2.3Oevers bij voorkeur afwerken als natuurvriendelijke oever.
7.3Duikers
OntwerpcriteriaEisen7.3.1Duikers dienen te voldoen aan het KEUR van Waterschap AGV.
8Riolering8.1Leiding onder vrijverval
OntwerpcriteriaEisen8.1.1Uitgangspunten voor de hydraulisch berekeningen zijn opgenomen in het GRP.8.1.2De minimale dekking op rioolbuizen bedraagt 1,20 m.8.1.3De minimale diameter van de hoofdriolering is 250 mm.8.1.4De maximale afstand tussen inspectieputten is 80 m. Op elke kruising van leidingen en bij hoekverdraaiingen inspectieputten toepassen.8.1.5Indien de bodemgesteldheid aanvullende eisen stelt aan de fundering van de riolering, dan moeten maatregelen worden uitgevoerd in overleg met de gemeente.8.1.6DWA riolen ontwerpen als boomstructuur.8.1.7HWA riolen ontwerpen als maasstructuur.8.1.8Het streven moet zijn om sprongen DWA riolen te voorkomen. Indien onvermijdbaar dan een inspectieput toepassen.8.1.9In DWA riolen mogen geen zinkers worden aangebracht.8.1.10In HWA riolen alleen zinkers indien onvermijdbaar.8.1.11Bij kruisende leidingen een onderlinge afstand van minimaal 30 cm aanhouden.8.1.12HWA riolen uitvoeren als IT-riool en volledig aanbrengen 10 cm onder laagste slootpeil.8.1.13DWA verhang eerste 150 meter van een streng 1:300 daarna overgaan naar 1:500.8.1.14De binnenonderkant van een leiding niet dieper dan 3,50 m onder maaiveld.Materiaal8.1.15kleiner/gelijk Ø 400 mm in PVC.8.1.16groter Ø 400 mm beton.
8.2Leiding onder druk
OntwerpcriteriaEisen8.2.1De minimale stroomsnelheid in de persleidingen is 0,70 m/sec en de maximale snelheid is 1,50 m/sec.8.2.2De persleidingen leggen met een dekking van minimaal 0,80 m en een zodanig verloop dat ontluchten bij normaal bedrijf niet noodzakelijk is.8.2.3Bij aansluiting persleiding op vrijvervalriolering toepassen van een PVC ontvangstput metuitstroomvoorziening en luchtdicht deksel. Detailtekening ter goedkeuring voorleggen aan de gemeente.8.2.4De persleiding dient voorzien te zijn van voldoende afsluiters op cruciale plaatsen om druk loos onderhoud uit te kunnen voeren.8.2.5Indien nodig in de persleidinghandbediende ontluchters aanbrengen. De ontluchters zodanig aanbrengen dat deze gemakkelijk bereikbaar zijn door middel van bijvoorbeeld straatpotten.Materiaal8.2.6hdpe.
8.3Putten
OntwerpcriteriaEisen8.3.1Bij betonnen inspectieput onderbak zo hoog mogelijk maken om het aantal voegen te beperken.8.3.2Bij toepassing stellagen: minimaal 3 lagen, maximaal 5 lagen Steens metselwerk.8.3.3Bij toepassen stelringen dient de hoogte van de stelringen ten hoogste gelijk te zijn aan 4 stellagen.8.3.4Inspectieputten dienen te allen tijde bereikbaar te zijn; de deksels dienen goed bereikbaar te zijn voor inspectie.8.3.5Indien er lozingen en/of grondsoorten met verontreiniging verwacht worden die het rioolstelsel aantasten (zeer agressieve of verwekende stoffen, hoge temperaturen, e.d.) de keuze van het materiaal hierop afstemmen. Onderdelen van het rioolstelsel beschermen tegen aantasting.8.3.6Als de afstand tussen de binnenonderkant van de buis en de bovenkant van het deksel 2,30 m of minder is, dan is de inwendige afmeting van de inspectieput minimaal 800 x 800 mm.8.3.7Bij putten met een grotere afstand tussen de binnenonderkant van de buis en de bovenkant van het deksel dan 2,30 m moet de inwendige afmeting van de put minimaal 1000 x 1000 mm zijn.8.3.8De inwendige afineting van de putten is daarnaast afhankelijk van de afmetingen van de aansluitende riolen.8.3.9Inspectieput DWA altijd voorzien van geprefabriceerde stroomprofiel.8.3.10Bij de gemeente wordt uniformiteit van putranden en deksels nagestreefd. Het fabricaat van de putranden en deksels dient afgestemd te worden op het fabricaat van de reeds toegepaste putranden met deksel in de directe omgeving.Materiaal8.3.11Afhankelijk van locatie en afmetingen in kunststof of beton.8.3.12Putafdekking van beton/gietijzer of een combinatie.
8.4Gemalen
OntwerpcriteriaEisen8.4.1Er moet worden voldaan aan de eisen zoals beschreven in het PVE gemalen.
8.5Kolk- en huisaansluiting
OntwerpcriteriaEisen8.5.1Per pand 1 DWA en 1 RWA uitlegger aanleggen.8.5.2Per DWA opzetter mag niet meer dan één aansluitleiding worden aangesloten.8.5.3Nabij perceelgrens, op particulier terrein (0,5 m binnen de erfgrens), altijd een controle put 315 mm toepassen.8.5.4De standaarddiameter van leidingen van huisaansluitingen is 125 mm.8.5.5De standaard diameter van leidingen van huisaansluitingen op een bedrijventerrein is 160 mm.8.5.6Hoogteligging dekking huisaansluiting ter plaatse van de perceelsgrens: 0,80 m t.o.v. de kruin van de weg.8.5.7Per opzetter mag niet meer dan twee kolkleidingen worden aangesloten.8.5.8Het toe te passen type kolk, straatkolk/trottoirkolk, dient in ieder geval per deelgebied uniform te zijn.8.5.9Plaats bij parkeervakken de kolken in de molgoot tussen de parkeervakken in.8.5.10Plaats een kolk op elk tangentpunt van een kruising.8.5.11Houd minimaal 2,00 m afstand tussen kolken en snelheid remmende drempels.8.5.12Plaats geen kolken ter plaatse van inritten naar eigen terrein.8.5.13Plaats geen kolken ter plaatse van invalide inritten.8.5.14Bij de gemeente wordt uniformiteit van kolken nagestreefd. Het toe te passen fabricaat en type kolken dient uniform te zijn en te worden afgestemd op het fabricaat en type van de reeds toegepaste kolken in de directe omgeving. Definitieve keuze van fabricaat en type kolk dient te worden afgestemd met de gemeente.8.5.15Kolken voorzien van stankschermen.8.5.16Kolken op speelplaatsen en schoolpleinen voorzien van een ES vergrendeling.Materiaal8.5.17PVC.8.5.18Kolken afhankelijk van locatie in kunststof of beton.
9Groen9.1Algemeen
OntwerpcriteriaEisen9.1.1Versterk, door middel van sortimentskeuze, de verschillende stedenbouwkundige of landschappelijke sferen.9.1.2Benut bestaande waterstructuren, landschapspatronen en/of elementen. Hou hierbij rekening met doorzichten en sociale veiligheid.9.1.3Creëer natuurvriendelijke oevers langs waterpartijen (talud met een helling tussen de 1:4 en 1:2).9.1.4Handhaaf en bescherm waardevolle, zeldzame en/of beschermde plantensoorten of levensgemeenschappen (Flora- en Faunaonderzoek).9.1.5Zorg dat openbaar groen niet direct aan particulier terrein grenst om onrechtmatig gebruik van groen tegen te gaan door bijvoorbeeld een pad of gemetselde erfafscheiding aan te brengen.9.1.6Groen moet bereikbaar zijn voor gemotoriseerd onderhoudsmaterieel en mechanisch beheer.Materiaal9.1.7Plantmateriaal dat onder keuring van de Nederlandse Algemene keuringsdienst (N.A.K.) staat, moet met een B-plombe geleverd worden.9.1.8Het plantmateriaal moet van een eerste kwaliteit, soort echt, goed gekweekt, op tijd verplant, ziektevrij en dicht met wortelharen bezet zijn.9.1.9Teelgrond dient te voldoen aan de CROW richtlijnen, en dient altijd eerst voorgelegd te worden voor goedkeuring bij de gemeente.9.1.10Bomenzand dient te voldoen aan de richtlijnen in de CROW.Aanbevelingen:9.1.11Streef naar biodiversiteit, zorg voor variatie in soorten beplanting, waar mogelijk inheems, die aantrekkelijk is voor o.a. vogels, bijen en/of vlinders.9.1.12Streef naar zo min mogelijk versnippering van groenvakken.9.1.13Braakliggende terreinen inzaaien met een bloemenmengsel.
9.2Bomen
OntwerpcriteriaEisen9.2.1Er wordt voldaan aan de randvoorwaarden zoals opgenomen in het Bomenbeleidsplan Uithoorn.9.2.2In de ontwerpfase streeft Uithoorn naar voldoende ruimte voor bomen boven- en ondergronds met daarbij de randvoorwaarde dat kwaliteit voor kwantiteit gaat. Dit betekent dat er al in het ontwerp duidelijke keuzes gemaakt moeten worden.9.2.3Bij het ontwerp moet er rekening mee gehouden worden dat bomen niet verwijderd worden wanneer er rendementsverlies optreed bij zonnepanelen. Reeds aanwezige bomen worden niet gekapt of getopt, wanneer iemand zonnepanelen aan wil brengen en de bomen schaduw veroorzaken.9.2.4Bomen die op de waardevolle bomenlijst zijn geplaatst dienen ingepland te worden in nieuwe plannen of ontwerpen. Deze bomen dienen behouden te blijven.9.2.5Bij nieuwe bomen in het ontwerp rekening houden met de afmetingen na 20 jaar.Materiaal9.2.6Maatvoering minimaal 18/20 bij ontsluitingswegen/accentpunten.9.2.7Maatvoering minimaal 16/18 bij woonstraten.
9.3Boombeschermers
OntwerpcriteriaEisen9.3.1Bomen dienen voorzien te worden van twee niet verduurzaamde boompalen.9.3.2Boomroosters toepassen in verharding, daar waar een plantgat beloop- of berijdbaar moet zijn. Alleen op A locaties en ter goedkeuring gemeente, op B locaties worden geen boomroosters toegepast. 9.3.3De grootte en zwaarte van de rooster is afhankelijk van de belasting. Rooster aanpassen aan het gebruik van de verharding en de grootte van de boom in volwassen toestand.9.3.4Boombeschermers toepassen bij bomen in gras en verharding.Materiaal9.3.5Boompalen tamme kastanje kopmaat 8cm doorsnede, lengte 2,50m.9.3.6Boomband type autogordel.
9.4Bosplantsoen
OntwerpcriteriaEisen9.4.1Bij het aanbrengen van bosplantsoen wordt gebruik gemaakt van inheemse soorten.9.4.2Inplanten van bosplantsoen dient te gebeuren met gesloten vakken.9.4.3Vakken zijn minimaal 5 bij 5 meter.
9.5Gras en kruidachtige
OntwerpcriteriaEisen9.5.1Bij aanleg moet het terrein vlak of onder de aangegeven taludhelling zijn afgewerkt zonder verdere oneffenheden.9.5.2Taluds mogen niet steiler zijn dan 1:3.9.5.3Het terrein moet met gangbare maaimachines onderhouden kunnen worden.9.5.4Gazons moeten bereikbaar zijn voor maaimachines met een breedte van 2 meter.9.5.5Obstakels in gazons moeten zodanig worden geplaatst dat er zo min mogelijkhandmatig maaiwerk over blijft.9.5.6De draagkracht van de bodem en de ontwatering moeten voldoende zijn ommachinaal te kunnen maaien.9.5.7Gazons moeten een deel van de dag direct zonlicht kunnen ontvangen.9.5.8Graskanten moeten voor de hoogteligging aansluiten op aangrenzend gebied.Materiaal9.5.9Gazons trap- en speelvelden worden ingezaaid met GZ9 mengsel, 2kg/are.9.5.10Bermen worden ingezaaid met een B3 mengsel 0,75 per are of met een kruidenmengel passend bij de ondergrond.
9.6Heesters (opgaand en sierheesters)
OntwerpcriteriaEisen9.6.1De gekozen soorten moeten een duidelijk aantoonbare sierwaarde hebben en mogen niet te duur zijn in vervanging.9.6.2Beplantingsvakken met sierheesters mogen niet smaller zijn dan 1 meter.9.6.3Sierheesters die uitzicht belemmerend kunnen zijn voor het wegverkeer mogen geen eindhoogte hebben die hoger is dan 1m.9.6.4Sierheesters op plaatsen waar vaak mensen langs lopen, mogen geen stekels of doorns hebben. Dit geldt ook voor uitstapstroken langs parkeerplaatsen. In specifieke gevallen kan hiervan gemotiveerd afgeweken worden.9.6.5Op plaatsen waar veel kinderen komen, mogen geen sierheesters worden toegepast die erg giftige vruchten dragen. 9.6.6Beplantingen met sierheesters die lager blijven dan 2m, mogen niet grenzen aan bermen, ruigten en slootkanten omdat de beplanting dan overwoekerd raakt door ruigte- en bermsoorten.9.6.7Sierheesters worden niet toegepast op plaatsen waar de grondwaterstand minder dan 30 cm beneden maaiveld ligt (bijvoorbeeld bij slootkanten).9.6.8De afstand van de beplanting tot de buitenrand van het vak moet gelijk zijn aan de onderlinge afstand tussen de heesters.
9.7Bodem bedekkende heesters
OntwerpcriteriaEisen9.7.1Vakken met bodem bedekkende heesters mogen niet grenzen aan bermen, ruigten en slootkanten. 9.7.2Beplantingsvakken met bodem bedekkende heesters mogen niet smaller zijn dan 1 meter.9.7.3Sierheesters op plaatsen waar vaak mensen langs lopen, mogen geen stekels ofdoorns hebben. Dit geldt ook voor uitstapstroken langs parkeerplaatsen. 9.7.4Op plaatsen waar veel kinderen komen, mogen geen sierheesters worden toegepastdie erg giftige vruchten dragen. 9.7.5Bodem bedekkende heesters worden niet toegepast op plaatsen waar de grondwaterstand minder dan 30 cm beneden maaiveld ligt (bijvoorbeeld bij slootkanten).
9.8Hagen
OntwerpcriteriaEisen9.8.1De kniphoogte van hagen mag niet hoger zijn dan 200 cm en niet lager dan 50cm.9.8.2Een haag mag niet breder zijn dan 200 cm en niet smaller dan 50 cm.9.8.3Beplantingsvakken met hagen mogen niet smaller zijn dan 1 meter.9.8.4Hagen die uitzicht belemmerend kunnen zijn voor het wegverkeer mogen geen kniphoogte hebben die hoger is dan 60 cm.9.8.5Geen hagen tegen de erfgrens, in verband met knippen van de particuliere zijde.
9.9Bollen en vaste planten
OntwerpcriteriaEisen9.9.1Bollen worden uitsluitend toegepast ter verfraaiing van het straatbeeld. De gekozen soorten moeten een duidelijk aantoonbare sierwaarde hebben. 9.9.2Bollen en vaste planten toepassen op plekken waar een groot publiek er van kan genieten.9.9.3Bollen worden toegepast als toevoeging aan andere groenvoorzieningen zoals gras of heesters.9.9.4Bollen worden aangeplant met de bedoeling dat ze zichzelf in stand houden en bij voorkeur uitbreiden waardoor de aantallen steeds groter worden. 9.9.5Vaste planten vormen een gesloten beplanting waarbij de oorspronkelijke verdeling van de soorten in stand blijft en de verschillende soorten niet door elkaar groeien.9.9.6Beplantingsvakken met vaste planten mogen niet smaller zijn dan 0,5 meter.9.9.7Bollen of vaste planten worden niet toegepast op plaatsen waar de kans groot is dater frequent door de beplanting gelopen of gereden wordt.9.9.8Op plaatsen waar veel kinderen komen, mogen geen bollen of vaste planten wordentoegepast die giftige vruchten dragen.9.9.9Beplantingen met vaste planten mogen niet grenzen aan bermen, ruigten enslootkanten.9.9.10Vaste planten alleen daar toepassen als er veilig gewerkt kan worden, middengeleiders is geen optie tenzij hij erg breed is.9.9.11Vaste planten en bollen worden niet toegepast op plaatsen waar de grondwaterstandminder dan 30 cm beneden maaiveld ligt (bijvoorbeeld bij slootkanten).
10Openbare verlichting10.1Algemeen
OntwerpcriteriaEisen10.1.1Op vrijwel alle installaties in de openbare ruimte zijn de laagspanningsnormen NEN1010 juli 2015 en NEN3140+A1:2015 van kracht, en op sommige installaties de hoogspanningsnormen NEN-EN-IEC 61936 en NEN-EN 50522.10.1.2Hanteren van het advies, uitgangspunten en aanbevelingen van de NSVV.10.1.3Voor verlichting bij parkeerplaatsen dient NPR 13201-1 ‘Richtlijnen voor Openbare Verlichting’ gehanteerd te worden. Minimaal 3 lux bij kleinere parkeerplaatsen. Bij grotere parkeerplaatsen moet minimaal 5 lux gehaald te worden. Er mogen geen donkere plekken ontstaan.10.1.4BIBEKO: De basis kenmerken ‘weg-ontwerp’ geven aan dat er binnen de bebouwde kom langs alle type wegen verlichting aanwezig is. Bij fysieke afsluitingen in wegen (ook fietspaden) dient de herkenbaarheid met verticale elementen (bijvoorbeeld met verkeerspalen) en verlichting gewaarborgd te zijn.10.1.5BUBEKO: Het buitengebied wordt in principe niet verlicht. Alleen waar nodig wordt voor de verkeersveiligheid oriëntatieverlichting toegepast op kruisingen, gevaarlijke bochten en bij snelheid remmende maatregelen. Eerst worden andere mogelijkheden bekeken zoals verbeterde reflectie, markering en bebakening (verticale elementen).10.1.6Bij alle vormen van snelheid remmende maatregelen (drempels, plateaus, versmallingen, asverspringingen, midden geleiders etc.) dient de herkenbaarheid met verticale elementen (bijvoorbeeld met verkeersmasten) en verlichting gewaarborgd te zijn. 10.1.7Wanneer het plaatsen van openbare verlichting in strijd is met milieu-uitgangspunten - en/ of kostenaspecten, wordt gekeken naar alternatieven voor de openbare verlichting. Dergelijke situaties doen zich voornamelijk voor in gebieden waar flora en fauna hinder van het licht ondervinden, of waar de ondergrondse infrastructuur niet standaard aanwezig is. Een voorbeeld hiervan is de toepassing van lichtpunten voorzien van zonnepanelen.10.1.8Lichtmasten zoveel als mogelijk plaatsen waar bewoners geen lichthinder ondervinden (dus niet ter hoogte van ramen ed.), masten plaatsen ter hoogte van de scheiding van perceelgrenzen.10.1.9Straten met een toegang tot achterpaden dienen ter hoogte van de achterpaden voorzien te worden van een lichtpunt. Achterpaden worden niet door de gemeente Uithoorn verlicht.
10.2Masten
OntwerpcriteriaEisen10.2.1Bij de aanleg van de gemeentelijke infrastructuur is gekozen voor het zogenaamde aftaksysteem waarbij de aansluitkabel van de lichtmast door een aftakmof op de hoofdkabel wordt aangesloten.10.2.2De onderlinge lichtmastafstand dient zoveel als mogelijk constant te zijn. Indien het niet mogelijk is de onderlinge lichtmastafstand constant te houden (vanwege b.v. in- en uitritten) dient er een geleidelijke overgang in onderlinge lichtmastafstand te zijn.10.2.3Indien mogelijk altijd een lichtmast plaatsen recht tegenover een zij-/dwarsstraat. 10.2.4De eerste mast in de straat op maximaal 10m vanaf de zij-/dwarsstraat plaatsen.10.2.5Lichtmasten zoveel als mogelijk plaatsen waar geen belemmering van de lichtbundel op kan treden (niet te dicht bij een kunstwerk).10.2.6Lichtmasten niet dichter dan 7m bij een stam van een boom.10.2.7Lichtmasten mogen geen lichthinder veroorzaken bij bewoners (dus niet ter hoogte van ramen ed.), masten plaatsen ter hoogte van de scheiding van perceelgrenzen.10.2.8Lichtmasten zoveel als mogelijk positioneren op locaties waar de kans op parkeer- of andere schade zo minimaal mogelijk is.10.2.9Binnen de bebouwde kom de masten plaatsen op 0,3m vanuit de wegverharding, tussen perceelgrens en mast moet minimaal nog 90 cm beschikbaar te blijven. Wanneer dit niet mogelijk is dient de mast tegen de perceelgrens te worden geplaatst of op minimaal 0,3 m van de gevel.10.2.10Buiten de bebouwde kom de masten op 0,5m vanuit de wegverharding plaatsen. 10.2.11Masten met lichtpunthoogte van 4m met een (rondstralend) paaltoparmatuur dienen bij voorkeur op een afstand van minimaal 3m van gevels geplaatst te worden. Wanneer dit niet mogelijk is, dan dient de mast tegen de perceelgrens geplaatst te worden, indien mogelijk voor een ‘blinde’ gevel. Indien er geen ‘blinde’ gevel aanwezig is en er ontstaat lichthinder in woningen, dan maatregelen treffen in het afschermen van de lichtbundel.10.2.12Indien in het openbaar gebied decoratieve verlichting wordt geplaatst uit oogpunt van leefbaarheid en esthetica dient het ontwerp ter goedkeuring te worden voorgelegd aan de gemeente. Voor de toepassing van decoratieve verlichting zijn dezelfde (licht)technische eisen van toepassing als de functionele verlichting. 10.2.13Binnen het openbaar gebied bevinden zich bijzondere locaties/gebieden zoals:• hondenuitlaatplaatsen;• hangplekken/ jongerenontmoetingsplekken;• recreatieve ruimten (speelterreinen en trapveldjes)Het wel of niet plaatsen van verlichting op deze locaties is afhankelijk van de wegcategorie waarin het betreffende gebied zich bevindt. Dit is ter beoordeling van de gemeente.10.2.14Bij sportaccommodaties worden uitsluitend de openbare, gemeentelijke parkeerplaatsen van openbare verlichting voorzien.10.2.15Onderdoorgangen / tunnels en viaducten etc. worden conform de NPR van verlichting voorzien.10.2.16De bekabeling en eventuele OV-meetverdeelkast dient te voldoen aan NEN 1010 en NEN 314.10.2.17Lichtmastnummering met kleur geel en zwart.Aanbeveling10.2.18Initiator dient kennis te nemen van de ontwikkeling van het eigen ov-net met kast, type ed.
10.3Armaturen
OntwerpcriteriaEisen10.3.1De keuze voor een armatuur wordt grotendeels bepaald door de lamp die geplaatst wordt. Verder dient gekeken te worden naar de levensduur van het materiaal, maar ook de mate waarin het armatuur te gebruiken is voor andere type lampen, mocht er in de toekomst gekozen worden voor een ander type.10.3.2De voorschakelapparatuur bevindt zich in het armatuur. Er dient gebruik te worden gemaakt van dimbare elektronische voorschakelapparatuur. 10.3.3Armaturen in Led.
10.4Lampen
OntwerpcriteriaEisen10.4.1Alle verlichting dient voorzien te worden van LED-verlichting.10.4.2Alle verlichting wordt in LED met witte lichtkleur toegepast, 4000K. Daar waar warmer licht gewenst is 3000K, dit is ter beoordeling aan de gemeente.10.4.3Verlichtingsklasse volgens NSVV NPR 13201-1.
10.5VRI (verkeersregelinstallatie)
OntwerpcriteriaEisen10.5.1In principe wordt er geen VRI toegepast. Het standpunt van de gemeente is dat VRI’s zo min mogelijk moeten worden toegepast. Er dient steeds per project te worden aangegeven waarom een dergelijke voorziening nodig is. De VRI kan daarbij vanuit een tweetal oogpunten noodzakelijk zijn: verkeersafwikkeling en verkeersveiligheid.10.5.2Nut en noodzaak van een VRI moet met een capaciteitsberekening of verkeersveiligheidsrapportage worden aangetoond.10.5.3VRI ontwerp conform CROW publicatie 213 Handboek Verkeerslichten regeling met hierin opgenomen wettelijke normen en voorschriften.10.5.4Ontwerp nieuwe regelingen op 15 jaar prognose (doorkijk).10.5.5Kruispunt ontwerp zo efficiënt mogelijk voor afwikkeling en ruimtegebruik.10.5.6Bereikbaar en toegankelijk voor beheer en onderhoud.10.5.7Plaats zo weinig mogelijk masten en drukknop palen.10.5.8Waar mogelijk de masten gecombineerd met openbare verlichting.10.5.9Waar mogelijk de masten gecombineerd met bewegwijzering.10.5.10Houd rekening met gehandicapten (geleidelijnen palen/masten en rateltikkers).10.5.11Plaatsing masten zodanig dat bomen het zicht niet kunnen hinderen.10.5.12Levensduur VRI 15 jaar, periodiek (5 jaar) toetsen of ontwerpregeling voldoet.10.5.13Kabels dienen aangelegd te worden voor aansluiting op eigen gemeentelijk net.
11Spelen11.1Speelterrein
OntwerpcriteriaEisen11.1.1NUSO oppervlaktenorm van 3% is van toepassing. 11.1.2Buurt heeft inspraak bij het ontwerpen speelplaats. In het proces tot ontwerp en aanleg speelvoorziening dient een participatietraject te worden uitgevoerd in overleg met de gemeente.11.1.3De ondergrond moet worden afgestemd op de bodemomstandigheden. Indien nodig dient voldoende drainage te worden aangelegd.11.1.4Speelplekken dienen voorzien te worden van banken en afvalbakken.11.1.5Er mag geen beplanting toegepast worden met scherpe doorns. 11.1.6Er mag geen beplanting toegepast worden met giftige vruchten.11.1.7Valondergronden uitvoeren in kunstgras.11.1.8Geen zandbakken aanleggen in de openbare ruimte.
12Straatmeubilair12.1Zitbanken
OntwerpcriteriaEisen12.1.1Banken moeten goed bereikbaar zijn.12.1.2Plaats bij iedere bank een afvalbak (de soort afvalbak is afhankelijk van A of B locatie, zie onder “afvalbakken”).12.1.3Plaats ‘rust’ banken voor ouderen en minder validen op de routes naar voorzieningen (winkelcentra, sportvoorzieningen, speelplekken enz.). Deze banken moeten uitgerust zijn voor beoogde doelgroep (verhoogde zitplekken, armleuningen om zich op te drukken enz.). 12.1.4Voorkom plaatsing banken onder bomen of hoge heesters.12.1.5Plaats banken afwisselend in zon, schaduw en beschutting, bij voorkeur met de rug in de meest voorkomende windrichting. Zorg voor prettig uitzicht vanaf de bank.12.1.6Houd met de plaatsing van banken rekening met de privacy van bewoners en mogelijke jeugdoverlast.Materiaal12.1.7Het type bank te plaatsen op beeldkwaliteit B locaties is eenvormig Velopa BN200 kringloop.12.1.8Op vandalisme gevoelige locaties op beeldkwaliteit B locaties wordt geplaatst de bank Tamar van leverancier Delta.12.1.9Op beeldkwaliteit A locaties is de te plaatsen bank maatwerk. 12.1.10In geval op een beeldkwaliteit A locatie gekozen wordt voor een houten banken dient gebruik gemaakt te worden van milieuvriendelijk verduurzaamd hout dat is voorzien van een FSC-keurmerk.
12.2Hekwerken
OntwerpcriteriaEisen12.2.1Zorg dat kinderwagens en rolstoelen de doorgang kunnen passeren. Indien ook onderhoudsmaterieel de doorgang gebruikt, pas de breedte daarop aan.12.2.2Schrikhekken alleen toepassen wanneer dit ten behoeve van de veiligheid van weggebruikers benodigd is. Reflectieklasse schrikhekken dient 3 te zijn.12.2.3Kleur van hekwerken dient RAL 5004 te zijn.
12.3Afvalbakken(adoptiebak)
OntwerpcriteriaEisen12.3.1Afvalbakken moeten voor gebruikers goed bereikbaar zijn.12.3.2Plaats de afvalbak op een toegankelijke plaats in verband met legen en onderhoud.12.3.3Plaats afvalbak naast zitbanken. Minimale afstand tussen afvalbak en bank 1,20 m.12.3.4Plaats afvalbakken naast abri’s.12.3.5Afvalbakken worden geplaatst in verharding. Vrije ruimte tussen puntobstakels en randen en voetpaden bij voorkeur 150 cm doch minimaal 120 cm. Bij plaatsen tegen de rand van de verharding 15 cm uit de groenstrook blijven. 12.3.6Afvalbakken dienen uitneembaar te zijn. Materiaal, vorm en kleur dienen te passen in de omgeving. De toe te passen afvalbakken dienen aan te sluiten bij de in de nabije omgeving toegepaste afvalbakken. 12.3.7Maak de afvalbakken bereikbaar voor minder validen door de bovenkant op een hoogte van 1,00 m te stellen.12.3.8Plaats batterijbakken nabij winkels.12.3.9Plaats hondenpoepbakken nabij hondenroute.Materiaal12.3.10Plastic Omnium, type Madrid versie 55 liter kunststof en 80 liter gietaluminium in de kleur donkerblauw RAL 5005 met gemeentelogo, en chipregistratie.12.3.11De afvalbakken dienen te zijn voorzien van een deugdelijke vogelwerende klepafsluiting.12.3.12Batterijbakken kleur rood nabij winkels.12.3.13Hondenpoepbakken kleur groen nabij hondenroutes.
12.4Rijwielklemmen
OntwerpcriteriaEisen12.4.1De fietsenrekken voldoen aan de kwaliteitseisen van het FietParKeur.12.4.2Indien rijwielklemmen benodigd zijn worden er fietsnietjes geplaatst. 12.4.3Plaats fietsnietjes conform richtlijnen ASVV en houd onder andere rekening meteen vrije doorloop- en uitrijruimte achter de fietsen.12.4.4Realiseer goede voorzieningen voor het stallen van fietsen; bij werk, winkel, openbaar vervoer en recreatie.12.4.5Daar waar fietsen gestald moeten kunnen worden, moet gekozen worden voor een voor die locatie geschikt fietsparkeersysteem.12.4.6Fietsnietjes in RAL kleur 5004.
12.5Brandkranen
OntwerpcriteriaEisen12.5.1Het aantal en de locaties van brandkranen moeten altijd in overleg met de brandweer bepaald worden.
12.6Vlaggenmasten
OntwerpcriteriaEisen12.6.1Het aantal en de locaties van vlaggenmasten moeten altijd in overleg met de gemeente bepaald worden.
13Afvalinzameling13.1Ondergrondse containers
OntwerpcriteriaEisen13.1.1Bij een appartementencomplex worden 3 ondergrondse containers geplaatst, voor:• groente-, fruit- en restafval (gf/restafval)• oud papier en karton (OPK)• plastic- en metalen verpakkingen en drankenkartons (PMD).13.1.2• Bij de laagbouw is de loopafstand tot de dichtstbijzijnde ondergrondse container voor gf-restafval in principe maximaal 200 meter vanaf elk perceel, daar waar mogelijk minder. Gezocht wordt naar een optimum tussen (kosten)efficiency, service en stimulering van afvalscheiding door het brengen van restafval naar de ondergrondse container. Er wordt gestreefd naar een verhouding van circa 40 huishoudens per ondergrondse container voor gf-restafval.• In het buitengebied en in dijklichamen (lintbebouwing) worden geen ondergrondse containers geplaatst. De inzameling van gf-restafval vindt daar plaats met minicontainers.• De inzameling van OPK en PMD vindt bij alle laagbouw plaats met minicontainers.13.1.3Bij winkels en op strategische plekken (b.v. wijkontsluiting) worden tevens ondergrondse containers geplaatst voor:• textiel• glas.13.1.4Er wordt gestreefd naar een optimale verdeling voor een dekkend netwerk met een minimaal aantal ondergrondse containers en zo laag mogelijke kosten bij aanleg en in de toekomst (beheer en lediging).13.1.5Situering ondergrondse containers, opstelplaatsen minicontainers en tuingroendepots:• Parkeerplaatsen en bomen blijven gehandhaafd of worden (zo mogelijk) in de nabijheid gecompenseerd.• Geen belemmering van verkeers- of sociale veiligheid.• Onbelemmerde doorgang op het trottoir voor voetgangers, rolstoelen en kinderwagens.• Minimale (geluids)hinder voor omwonenden.• Goede bereikbaarheid voor gebruikers.• Inzamelvoertuigen kunnen veilig stoppen en ledigen.• Bij lediging minimale verkeershinder en -oponthoud. 13.1.6Situering ondergrondse containers:• Binnen 2 meter van een gasleiding mogen geen ondergrondse containers worden geplaatst.• Er worden in principe geen kabels en leidingen verlegd.• Goed bereikbaar voor voetgangers, minder validen en fietsers.• De minimale afstand tussen een bestaande gevel en de rand van de 'containerplaat' (de plaat waarop de inwerpzuil staat) is twee meter.• De locatie is bereikbaar voor een inzamelvoertuig met een breedte van 2,50 meter en een draaicirkel van circa 21 meter. Deze voertuigen kunnen dusdanig onbelemmerd manoeuvreren dat het risico op schade gering is. De voertuigen hoeven niet achteruit te rijden.• Bij openen, dichtdoen en lediging ontstaat minimale (geluids)hinder voor omwonenden. Zo wordt de container bij lediging niet over de tuin van inwoners getild.13.1.7De ondergrondse container dient 5cm boven de bestrating geplaatst te worden, dit om regenwater in de container te voorkomen.13.1.8Het straatwerk dient afwaterend van de container gestraat te worden.13.1.9Ten aanzien van het type container dient contact te worden opgenomen met de opdrachtgever. Er worden afspraken gemaakt over een eventuele directie-leverantie dan wel voorwaarden waaraan de container dient te voldoen en de verrekening van de kosten.Materiaal13.1.10Betonnen bak van beton.13.1.11Binnenbak van metaal.13.1.12Opbouw/opnamesysteem van metaal.
13.2Opstelplaats minicontainers
OntwerpcriteriaEisen13.2.1Per laagbouwwoning moet 1 m² in het openbare gebied worden gereserveerd als verzamel/ opstelplaats voor de minicontainers voor OPK en PMD, bij lintbebouwing ook voor gf-/restafval.13.2.2De opstelplaatsen mogen maximaal 100 meter verwijderd zijn van de bijbehorende woning(en).13.2.3Trottoirtegels waarvan één tegel met pictogram rolcontainer.13.2.4Situering ondergrondse containers, opstelplaatsen minicontainers en tuingroendepots:• Parkeerplaatsen en bomen blijven gehandhaafd of worden (zo mogelijk) in de nabijheid gecompenseerd.• Geen belemmering van verkeers- of sociale veiligheid.• Onbelemmerde doorgang op het trottoir voor voetgangers, rolstoelen en kinderwagens.• Minimale (geluids)hinder voor omwonenden.• Goede bereikbaarheid voor gebruikers.• Inzamelvoertuigen kunnen veilig stoppen en ledigen.• Bij lediging minimale verkeershinder en -oponthoud. 13.2.5De locatie is bereikbaar voor een inzamelvoertuig met een breedte van 2,50 meter.Materiaal13.2.6Stoeptegel symbool.Aanbeveling13.2.7Plaats bij woning voor minicontainers op het adres zelf: Een plek uit het zicht aan de voorzijde of achter de woning (met toegang tot verharde achterpaden richting de opstelplaats) geniet de voorkeur.
13.3Tuingroendepot
OntwerpcriteriaEisen13.3.1Afmeting: 3 bij 6 meter en 1,2 meter hoog.13.3.2Materiaal: Betongrasstenen/damplanken.13.3.3Situering ondergrondse containers, opstelplaatsen minicontainers en tuingroendepots:• Parkeerplaatsen en bomen blijven gehandhaafd of worden (zo mogelijk) in de nabijheid gecompenseerd.• Geen belemmering van verkeers- of sociale veiligheid.• Onbelemmerde doorgang op het trottoir voor voetgangers, rolstoelen en kinderwagens.• Minimale (geluids)hinder voor omwonenden.• Goede bereikbaarheid voor gebruikers.• Inzamelvoertuigen kunnen veilig stoppen en ledigen.• Bij lediging minimale verkeershinder en -oponthoud. Materiaal13.3.4Vloer van betongrassteen.13.3.5Damplanken.Aanbeveling13.3.6• Een goede spreiding van de tuigroendepots nabij woningen met tuin.• Bereikbaar voor buurtbewoners.• Liggend niet direct aan of bij grote doorgaande wegen i.v.m. oneigenlijk gebruik.• Niet grenzend aan percelen.• Liggend in gazon of openbaar groen• Bereikbaar voor vrachtwagen met een breedte van 2,50 meter voor het legen.
1:beleidsnota’sVoor de verschillende assets zijn beleid- en beheerplannen opgesteld. Hierin staan richtlijnen die gelden voor het ontwerpen en ontwikkelen van de openbare ruimte. De ontwikkelaar dient rekening te houden met de beheer- en beleidskaders en deze mee te nemen in het ontwerpproces. De onderstaande opsomming is niet limitatief en dient door initiator bij de gemeentelijke projectleider te worden nagevraagd. De meest actuele versie van het betreffende beleid wordt als geldend beschouwd.AlgemeenStructuurvisie gemeente Uithoorn Kwaliteitsplan openbare ruimte (KOR) Participatienota Wegen en VerkeerBeheerplan wegenPlan van Aanpak Fietsbalans Investeringsagenda fiets Vervoerregio Amsterdam Metropolitane fietsroutes MRA Beleidsregels publieke oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen Uithoorns Verkeer- en Vervoerplan (UVVP) Afwegingskader bouwlawaaiBeleidsregels PFOS en PFOAKabels en leidingenAlgemene verordening ondergrondse infrastructuren Uithoorn Handboek kabels en leidingen Uithoorn Schaderegeling ingravingen kabels en leidingen UithoornVerlegregeling UithoornToelichting verlegregeling UithoornWater en rioleringBeleid en beheerplan gemeentelijke watergangen Handboek onderhoud oppervlaktewater Gemeentelijk rioleringsplan Uithoorn Openbare verlichtingBeleid openbare verlichting Beheerplan openbare verlichting Groen en SpelenBomenbeleidsplan Uithoorn Groenbeleidsplan zicht op groen Groenbeheerplan Uithoorn Hondenbeleid Uithoorn AfvalAfvalstoffenverordening Uithoorn (Uitvoeringsbesluit) Grondstoffenbeleid UithoornBeleidsregels voor locatieplannen van ondergrondse containers2:proces en planfasesIn dit hoofdstuk zijn de verschillende planfases uitgewerkt die voor de inrichting van de openbare ruimte van belang zijn.Binnen de gemeente worden op diverse afdelingen initiatieven ontwikkeld met betrekking tot inrichting van de openbare ruimte. Daarnaast komen er verzoeken van externe partijen, die tot aanpassing en uitbreiding van de openbare ruimte leiden. Het gevolg is dat meerdere afdelingen binnen de gemeente werken aan het inrichten van de openbare ruimte.Per planfase kunnen de verantwoordelijkheden van de diverse afdelingen, binnen gemeente en Duo+, verschillen. Het is voor alle partijen belangrijk om te weten in welke planfase een project zit, zodat ook duidelijk is op welk detailniveau er advisering of toetsing verwacht wordt en door wie.De verschillende delen van de LIOR zijn aan de planfases van het proces gekoppeld. In elke planfase worden tussentijdse producten getoetst door de gemeente. Bij schriftelijke goedkeuring kan worden doorgegaan naar de volgende planfase. Bij afkeuring wordt de procedure van afwijking gestart en dient het product te worden aangepast zodat het binnen de randvoorwaarden past (zie paragraaf 3.1) en vervolgens opnieuw ter toetsing aangeboden aan de gemeente. De te nemen stappen binnen een project zijn afhankelijk van de aard en complexiteit van het betreffende project en te allen tijde ter beoordeling aan de gemeente.Procedure van afwijkingIndien er wordt afgeweken van de LIOR dient de procedure van afwijking doorlopen te worden.De aanvrager moet de voorgestelde afwijking duidelijk omschrijven en afbakenen en tevens onderbouwd en overtuigend motiveren:
Waarom de afwijking voldoet aan het gemeentelijke ambitieniveau, de wetgeving en externe regelgeving;
Waarom de afwijking minimaal gelijkwaardig is aan de in de LIOR vermelde eisen, aanbevelingen en oplossingen;
Welke consequenties het afwijken heeft op alle beheeraspecten (waaronder o.a. kosten, robuustheid, wijze van onderhoud, duurzaamheid, etc.), zowel in positieve als in negatieve zin.
De aanvrager moet de voorgestelde afwijking schriftelijk voorleggen aan de gemeente. De gemeente zal eerst beoordelen in hoeverre er wordt afgeweken van de LIOR en vervolgens een onderbouwde afweging maken voor de toepassing van de afwijking. Pas na schriftelijke goedkeuring door de gemeente kan de afwijkende oplossing worden toegepast.InitiatiefaseIn de initiatiefase wordt door middel van een startdocument bepaald of het initiatief kan worden uitgewerkt. Er vindt een bestuurlijke en/of een ambtelijke toetsing plaats op het startdocument of deze voldoet en er kan worden doorgegaan naar de definitiefase. Bij schriftelijke goedkeuring van het startdocument wordt de LIOR overgedragen aan de initiator van het project.Figuur 3.1 Proces initiatiefaseStartdocumentIn het startdocument wordt door de initiator het initiatief geformuleerd. Het startdocument bevat minimaal de volgende punten:
Aanleiding tot het idee/ context/ achtergrondinformatie;
Resultaat en resultaatgebieden;
Randvoorwaarden en uitgangspunten;
Eerste kostenraming.
De initiator is verantwoordelijk om het format van het startdocument op te vragen bij de gemeente. Het gebruik van een eigen startdocument door de initiator is toegestaan als deze voldoet aan de gestelde eisen vanuit de gemeente. De verantwoording en het risico liggen in dit geval bij de initiator.DefinitiefaseIn de definitiefase wordt een concept projectplan opgesteld. Er vindt een bestuurlijke en/of een ambtelijke toetsing plaats op deel 1: Beleidskaders en procesbeschrijving LIOR. Bij schriftelijke goedkeuring van het projectplan wordt doorgegaan naar de ontwerpfase. Bij afkeuring volgt de procedure van afwijking.Figuur 3.2 Proces definitiefaseProjectplanIn het projectplan worden de ontwerpuitgangspunten gedefinieerd. De ontwerpuitgangspunten komen voort uit de beleid- en beheerstukken. Het zijn de harde eisen waar het ontwerp aan voldoen moet. Het projectplan is een verdieping van het startdocument en bevat minimaal de volgende punten:
Grondhouding (alleen van toepassing bij projecten waarbij de gemeente initiator is)
Projectaanpak
Projectorganisatie
Risicoanalyse en risicomanagement
Projectkosten en projectbaten
Communicatie
De initiator is verantwoordelijk om het format van het projectplan (startdocument deel 2) op te vragen bij de gemeente.OntwerpfaseIn de ontwerpfase worden de ontwerpdocumenten getoetst aan Deel 2 ontwerpcriteria LIOR. De ontwerpdocumenten kunnen bestaan uit een schetsontwerp, voorlopig ontwerp en/of definitief ontwerp. De complexiteit en aard van het project bepaald of er een ambtelijke en/of bestuurlijke beslissing genomen moet worden. Bij goedkeuring van de ontwerpdocumenten mag er worden doorgegaan naar de voorbereidingsfase. Bij afkeuring volgt de procedure van afwijking.Figuur 3.3: Proces ontwerpfaseOntwerpdocumenten:Het ambtelijke orgaan toets de ontwerpdocumenten op de ontwerpcriteria uit de LIOR. In de ontwerpdocumenten dient minimaal te zijn opgenomen:
Overzichtskaart;
Principe details;
Materiaal aanduidingen.
Type begroeiingen aangeven
Bomen 1e, 2e of 3e grootte aangeven
In de definitieve ontwerpdocumenten dient het detailniveau dermate hoog te zijn dat er een complete toetsing kan plaatsvinden aan de ontwerpcriteria uit deel 2 van de LIOR. Het gemeentelijke bestuur besluit of de ontwerpdocumenten voldoet aan de beleidskaders uit deel 1 van de LIOR en doorgegaan mag worden naar de voorbereidingsfase.De definitieve ontwerpdocumenten bestaan ten minste uit:
Overzichtstekening 1:200;
Opbreektekening 1:200;
Aanlegtekening 1:200;
Aanlegtekening ondergrondse infrastructuur 1:200 (riool, nuts en telecom);
E&B-tekening (eigendom en beheer);
Beplantingsplan;
Verlichtingsplan;
Maatvoering;
Dwarsprofielen;
Detailleringen;
Materialisering;
Markeringstekeningen (indien van toepassing);
Funderingsberekeningen bijvoorbeeld bij plaatsen bouwwerken op stuit (rioolgemaal en overstorten);
Geotechnische onderbouwing indien sprake is van bouwrijp maken.
De definitieve documenten die aangeleverd dienen te worden door initiator zijn nader te bepalen per project en in overleg met de gemeente.De initiator is in deze fase verplicht het beheer te onderbouwen en een budgetraming voor het klein en groot onderhoud aan te leveren met doorkijk van 10 jaar. De gemeente toetst de budgetraming. De toetsing kan resulteren in een aanpassing van de ontwerpdocumenten waarna de Procedure van afwijking van toepassing is. Bij schriftelijk akkoord wordt doorgegaan naar de voorbereidingsfase.VoorbereidingsfaseIn de voorbereidingsfase worden het bestek en de bestektekeningen getoetst aan deel 2 Ontwerpcriteria en deel 3 materialenboek van de LIOR. Bij goedkeuring mag worden doorgegaan naar de realisatiefase. Bij afkeuring volgt de procedure van afwijking.Figuur 3.4: Proces voorbereidingsfaseBestek/bestektekeningHet bestek is de definitieve toetsing voor de realisatie van het ontwerp. De projectleider toetst of het bestek voldoet aan deel 2 en deel 3 ontwerp en materiaalgebruik van de LIORRealisatiefaseIn de realisatiefase vindt de laatste toetsing plaats bij de oplevering van het project aan deel 42De overdracht is nog niet vervat in een apart hoofdstuk, de eisen die aan het overdrachtsdocument gesteld worden staan verwoord in paragraaf 1.4 van hoofdstuk 1 LIOR. van de LIOR. De gemeente toetst het overdrachtsdocument.Afwijkingen in de realisatiefase dienen via de procedure van afwijking tijdig aan de gemeente schriftelijk kenbaar gemaakt te worden. Afwijkingen die consequenties hebben voor het toekomstige beheer dienen door de initiator inzichtelijk gemaakt te worden door het aanleveren van een aangepaste beheerraming voor het klein en groot onderhoud met een doorkijk van 10 jaar. Na schriftelijke goedkeuring door de gemeente kunnen de afwijkingen worden doorgevoerd.Na oplevering is de initiator verantwoordelijk voor het opstellen en aanleveren van het revisiedocument als onderdeel van het overdrachtsdocument. Wijzigingen en afwijkingen in inrichting en beheer dienen beschreven te worden. Financiële afwijkingen ten opzichte van de kostenraming(en) vanuit de DO fase en het resultaat na de uitvoering dienen inzichtelijk te worden gemaakt door de initiator. Daarbij moeten de consequenties (zowel positief als negatief) voor het toekomstige beheer zijn onderbouwd. Ambtelijke goedkeuring is noodzakelijk voor de acceptatie van het werk en de overdracht naar beheer. In deze paragraaf wordt beschreven waar het overdrachtsdocument minimaal aan moet voldoen.Figuur 3.5: Proces Realisatiefase3:handboek standaarddetails Uithoorn